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冰天雪地下赛道?粗暴mode:加热赛道

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-01-10

[导读] F1法国大奖赛将于2018年重启,而地点是上世纪70至90年代举办过F1的Paul Ricard赛道。不仅如此,法国Paul Ricard赛道的目标远超于承办一个F1分站赛,还计划开发一套专门用来加热赛道路面的系统,让车队在他们的赛道进行F1冬季测试。

近段时间爆出的消息,F1法国大奖赛将于2018年重启,而地点是上世纪70至90年代举办过F1的Paul Ricard赛道。不仅如此,法国Paul Ricard赛道的目标远超于承办一个F1分站赛,还致力成为2018赛季或以后的F1冬季测试赛道,明抢巴林赛道和加泰罗尼亚赛道的生意。

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图:可能有些人完全不知道哪条是Paul Ricard赛道,其实很多人应该都在视频上看过这条赛道,大猩猩的《Powered Up》DVD就是在Paul Ricard赛道取景的,有印象了吧。

 

要说Paul Ricard赛道,必须从法国酒商Paul Ricard说起。为了宣传自家的产品,Paul Ricard从1948年就已经开始赞助法国的殿堂级运动环法自行车赛,而且他是第一个环法赞助商。Paul Ricard的宣传手段不是让人厌恶的硬销,当时环法的后援皮卡喷上其酒水产品主题色,而Paul Ricard则在环法赛段的沿途为车迷举办免费音乐会,将运动、音乐和酒水有机结合,上世纪40年代懂得用软销可以说是商业奇才了。Paul Ricard在体育运动的投入力度加大,居然在法国南部的小村庄Le Castellet(距离法国第二大城市马赛40公里)修建一条赛道,1970年以他本名来命名的Paul Ricard赛道高调面世,仅仅一年后,Le Castellet这个籍籍无名的小村庄就成为举世瞩目的圣地,因为野心蓬勃的酒商Paul Ricard要在他的赛道举办F1。

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图:Paul Ricard赛道使用革新的设施,号称是上世纪70年代安全性最高的赛道。1971至1990年间,Paul Ricard赛道举办过14场F1法国大奖赛。除了承办F1赛事,Paul Ricard赛道还是热门的F1冬季测试赛道,1994年2月28日Ayrton Senna曾在Paul Ricard测试威廉姆斯FW16赛车。千禧年后也有车队在Paul Ricard进行一些零星的测试,另外2017新版倍耐力轮胎的部分测试工作也是在这里进行。不过,就F1测试而言,Paul Ricard的地位始终不及西班牙的加泰罗尼亚赛道。

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图:原布局的Paul Ricard赛道(Long Circuit)总长5.809公里,后直道达到1.8公里(不经过减速弯),1985年驾驶威廉姆斯FW10赛车的Keke Rosberg创出最快圈速纪录1:39.914。1986年,布拉伯汉姆车队的F1车手Elio de Angelis在测试时遭遇事故身亡,而发生意外的位置就在1号高速弯(Verierre)。致命事故发生后,F1赛事开始使用3.813公里的迷你版路线(Club Circuit),起步后是一个右转的慢弯,抄捷径进入后直道(Mistral Straight),全速前进1公里,最快圈速被驾驶法拉利641赛车的Nigel Mansell刷到1:04.402。

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图:1989年F1法国大奖赛,当时已经使用3.813公里的Club Circuit,但抄捷径进入Mistral后直道时,仍然发生严重撞车事故。

 

1990年后,Paul Ricard赛道不再举办F1赛事,转而举办摩托车和法国国内的赛事,这也是年轻一代车迷不知晓Paul Ricard赛道的原因之一。野心蓬勃的Paul Ricard去世后,赛道的经营权由Excelis接管,这是一家由F1大老板Bernie Ecclestone掌管的公司,不用多费唇舌介绍Bernie Ecclestone,此君乃是车迷都非常熟悉的野心家。在Bernie Ecclestone的狂野指挥棒下,Paul Ricard赛道在1999年进行了一次彻底的整容手术,之后就是我们现在看到的全新面貌,超级大面积的缓冲区,还配以色彩艳丽的涂装。而且更重要的是,整容后的Paul Ricard赛道定位更专注于测试用途,还一度被命名为Paul Ricard High Tech Test Track。

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图:1999年翻新之后,黑蓝双色缓冲区成为Paul Ricard赛道的特色之一,圈内人将其缓冲区称为“Blue Zone”,该区域缓冲区并不是传统形式的砂石,而是由沥青和钨混合而成的平整路面,赛车冲出去依然能迅速恢复到比赛节奏。缓冲区的外沿为红黑相间,也就是所谓的“Red Zone”,该区域的路面更粗糙,目的为了增加摩擦力缩短刹车距离,因为冲到该区域的赛车通常都处于失控状态,需要短距离内刹停。

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图:Le Castellet国际机场就坐落在赛道旁边(右上角),以便车队(主要是财大气粗的F1车队)运送物资,一下飞机就可以转移到Pit房,最短的时间内把赛车部件安装到位。Paul Ricard赛道地处法国南部,冬季气温相对较高,又有毗邻的小型机场,而且Paul Ricard拥有各种特性的弯道,有低、中、高速弯,有S型组合弯,有U型回头弯、发夹弯,别忘了Paul Ricard还有一条长度达到1.8公里的Mistral后直道,现阶段的F1赛车跑到380km/h没压力,这里是测试低阻力空力套件的理想之地。综上所述,所有条件似乎都满足F1的冬季测试。

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图:与Paul Ricard赛道咫尺之遥的Le Castellet国际机场,主要用途是运送车队的物资,其他的商务客机也在此起降,至于空客A380、波音777肯定无法在这条1公里左右的跑道起降。除此之外,这个机场还是当地的森林防火及救火服务站。

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图:Paul Ricard赛道的海拔高度在408米到441米之间,周围的地势比较平坦,可将多个弯角尽收眼底,给人带来非常开阔的视野。

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图:Paul Ricard赛道最不可思议的一点是多变性,根据不同赛事的需求,赛道长度可从826米调整到5,861米,不同路线的搭配可衍生出167组不同的赛道,试问现阶段哪条赛道能有如此高的灵活性。2018年F1来到这里不知采用哪组线路呢,不过有一点可以确定,1.8公里的大直道会被劈开两段。

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