热搜:

品牌专区
改件仓库

CUSCO车队勇夺2010APRC龙站亚洲杯冠军

来源:无敌汽车网 文:汇利堡 图:网络 鸣谢:汇利堡汽车服务有限公司 审:R.P

2010-12-14

[导读] 2010年FIA亚太拉力锦标赛(APRC)最终站“中国龙游站”,于11月5日-7日在浙江省龙游圆满落下帷幕。CUSCO车队车手柳泽宏至、炭山欲矢,以三菱EVO10代报名参赛。除此之外,驾驶铃木雨燕SPROT番场彬车手,也作为锦标赛赛外车手参战。CUSCO车队以3台车的阵容迎战了本次收官之战龙游站。

2010年FIA亚太拉力锦标赛(APRC)最终站“中国龙游站”,于11月5日-7日在浙江省龙游圆满落下帷幕。CUSCO车队车手柳泽宏至、炭山欲矢,以三菱EVO10代报名参赛。除此之外,驾驶铃木雨燕SPROT番场彬车手,也作为锦标赛赛外车手参战。CUSCO车队以3台车的阵容迎战了本次收官之战龙游站。

11月5日,具有中国特色的开幕仪式后,在第一个SS1超级短道赛上,炭山以第3名的成绩获取了很好的发车位。柳泽以0.8秒的差距位居第6。番场的成绩居然超出所有量产车N2组,列入N4组的全场44台车中第33位,受到全场的注目。

6日比赛正式开始,开场就是激烈的争夺!在这天的第一个赛道SS2上,位于首位的田口胜彦失控翻车,其领航受伤被送往医院,而SS2赛段也因此被取消。CUSCO车队还是比较顺利,SS3段柳泽以较好的成绩完赛。炭山表现稳定,保持了四圈内的最快速度。SS6时再起风波,位居前2位的车手接连退赛。宝腾车队虽然继续保持优势,但是最终还是由于爆胎损失了时间,名次也顺次掉了来。炭山在SS8位于领先,但之后涡轮出现问题,回到了维修区。此时柳泽还是比较顺利,在没有发生任何问题的情况下,以最快的速度跑完了这天最后的赛道,位于APRC首位结束了第一天的比赛。以5.8秒之差位于第二位的是炭山的战车,车队技师们也尽全力仅用了20分钟就更换了发生故障的涡轮。

7日比赛第2天,在最初SS短道,柳泽拉手刹转弯时,后驱动轴断掉,丢掉了眼看到手的亚洲杯冠军,遗憾退赛。炭山代替柳泽位于领先。此时在宝腾车队不甘示弱的猛追下,最终还是以29.7秒的差距,CUSCO车队斩获APRC冠军和亚洲杯首位。这是车队自2008年的Dean Herridge 车手获APRC冠军后,再一次夺冠!

另一方面,驾驶雨燕SPORT战车的番场,对在日本国内从未经历过,被称为“魔鬼赛道”的龙游赛道,也感到初战的难度。但其表现仍然稳定,黄色雨燕战车如同黄色的旋风,以国内N4组的成绩表现,受到现场观众的瞩目。在本站报名参加选手半数退场的情况下,番场也在SS13时发生了驱动轴损坏,单自行更换配件后继续参展,最终以14位的成绩顺利完赛。虽然初战龙游,但在中国龙游站也显示了自己的实力和存在!

车手感言:

柳泽宏至:“应对沙石和水泥结合的赛道,尽管轮胎选择是个问题,在开始时还是比较顺利。在感觉最好时,却发生了意外,虽然很遗憾,但是炭山夺取了冠军,对于整个车队还是拿到了成绩。”

炭山欲矢:“这此是到现在从未有过的最好发挥,感觉非常好!事前有在日本国内参加的一些柏油路的比赛活动,积累了一些经验,所以准备方面还是比较充分的。另外,这次中国龙游站赛前的测试调整方面也很顺利,车队技师对LSD的设定范围调整,也符合自己的感觉,这次的成绩也离不开车队成员的支持与努力。对我个人来讲,这次更增加了我的自信”

番场彬:“很高兴能够顺利跑完整个赛段,龙游的坚硬地面和坑洼沙石路面,和日本的完全不一样,所以在开始时比较困惑。比赛时尽量小心不要发生驱动轴断裂的问题,但是还是发生了。因为我是最后位的车号,所以为了追赶先行车辆也不得以。总之,这次龙游多变的路面状况,对车辆驾驶的掌控方面,是个很好的学习机会。

(本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保留追诉权利。)

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

同盟店:汇利堡汽车服务有限公司

  • 联系人:陈生
  • 联系电话:0755-27448430 27695378
  • 地址:深圳市宝安区西乡街道107国道三围路口汇成洋大厦五层

品牌专区:CUSCO中国总代理 深圳市汇利堡汽车服务有限公司

  • 联系人:华南销售 刘炫:13570832423刘剑锐:13751051621
  • 联系电话:400-838-0983/0755-27448430
  • 地址:广东深圳市宝安区西乡三围路口汇成洋大厦 销售经理- 李剑序:13828877522 高元波:18588435494

扫一扫添加联系人


相关评论

各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号