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F1新规则将陆续出台 要威首先要戴头盔

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-06-13

[导读] 未来几年里,F1赛场将会涌现一些新规则,有2019年执行的新头盔安全规则,以及有望在2021年实施的18寸新轮胎。

这几年F1不断给车迷带来惊喜,层出不穷的或大或小的规则,例如2017年加宽的轮胎和加强的空力套件,以及2018年的Halo,当然FIA的新规则不可能满足所有车迷,或许在一些车迷眼中是惊多于喜。改变的是规则,挑战的是车迷的接受能力,不过无可否认,FIA出台的新规让F1保持着一定的新鲜感,让车迷不断学习和适应,起码不会太无聊。未来几年里,FIA还会陆续出台一些新规则,进一步提升安全性和新鲜感。

首先来看已经确定下来的,将会在2019年执行的新头盔安全标准。从1968年F1德国站开始,F1有了第一顶全盔,而它的发明者正是赛车界的传奇人物Dan Gurney(详情请点击《【名人堂】多变而全面的车手:Dan Gurney》)。虽然Dan Gurney不是世界上戴全盔的第一人,早在1967年他的美国同胞摩托车手、IndyCar车手Swede Savage已经开始戴全盔了,不过F1的影响力是全球最大的,而Dan Gurney将全盔带进F1,也让车迷看到全盔的优点,需知道在全盔出现之前,F1车手需要戴上风镜和皮革面罩来保护自己的面部,安全性存在较大隐患。之后全盔成为F1车手的标准安全配备,而且F1头盔的制作也越来越讲究,千禧年之后的F1头盔俨然就是高端技术的结晶品。

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图:3D扫描技术针对每位车手的头部进行扫描,让头盔内部360°无死角地贴合车手的头部,头大头小甚至扁头都能找到舒适的佩戴感。图为巴里切罗在定制头盔。

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图:除了保护头部安全,头盔也是展示车手个性化的一面,当中最有代表性之一的就是Mark Webber的“闭嘴”头盔,自嘲自己的大嘴性情。Yep,Not Bad For A NO.2 Driver!

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图:结构方面,F1头盔由大约20层的碳纤维构成,每一根碳纤维都由12,000根细丝组成,每根细丝的直径只有人类头发的十五分之一,一顶头盔的所有细丝加起来,总长度在16,000公里左右,因此F1头盔具备超高的强度和超强的吸能作用。

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图:除了有加强结构强度的碳纤维,F1头盔还使用了另外两种材质,防火性能良好的芳纶,以及防刺穿性能良好的凯夫拉,当然目的就是在赛车起火或者外物撞击头盔的情况下,可以更全面地保护车手的头部。当然,头盔中还夹杂着铝、镁合金以及环氧树脂,每顶F1头盔的重量在1至1.5kg左右。

然而2009年匈牙利站Felipe Massa在260km/h速度下被一颗重750g的弹簧击中头盔,这暴露了F1头盔的安全漏洞,虽然今年的F1已经有了Halo,一定程度上互补头盔的不足,不过F1头盔的安全性确实有待提高。最近FIA下了一道“圣旨”,从2019年开始,F1头盔新规则将会强制执行,而其他低级别赛事也将会跟上全新的安全标准。现时的F1头盔已经是全球安全标准最高的赛车头盔,然而新头盔将会做得更极致,例如护目镜的最高点将会被降低10mm,以提供更好的防碎片性能,使用更先进的混合材质,提升头盔的抗压性能和防刺穿性能。这一次的FIA头盔新安全标准,不是FIA技术官员的个人标准定出来的,而是FIA跟各大F1头盔供应商Stilo、Bell、Schuberth和Arai共同商讨得到的结果。

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根据F1官网的资料,在全新的FIA 8860-2018安全标准下,F1头盔必须满足以下测试:

标准撞击:在9.5m/s的速度撞击下,传递到车手头部的最大减速度不能超过275G。

低速撞击:在6m/s的速度撞击下,最大减速度不能超过200G。

横向撞击:8.5m/s速度撞击下,最大减速度不能超过275G。

碎片撞击:一个重225g的外物以250km/h撞击头盔,最大减速度不能超过275G。

抗撞击性能:一个重10kg的物体从5.1米高度落在头盔顶部,或者从侧面撞击头盔,头盔传递的撞击力不能超过10千牛。

护目镜撞击:对护目镜发射一颗1.2g重的小球,小球不能刺穿护目镜直达头盔内部。

耐燃性测试:在790℃的火焰环境中,一旦移除火焰,头盔不能起火,起到阻燃效果。

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