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本田大法好 2018 Super GT冈山300KM

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-10

[导读] 2018赛季Super GT揭幕战在冈山举行,17号本田NSX-GT取得GT500组别冠军,而18号丰田(Toyota)86 MC取得GT300组别冠军。

到了四月份,又是各项汽车赛事百花齐放的繁忙时段,而日本Super GT便是其中一项。今年的Super GT已经发展到第14届,如果算上前身JGTC,这项赛事已经有25年历史了,虽然主要是在日本境内举办比赛,不过Super GT一直被视为最快的GT赛车,速度直逼LMP1非混合动力赛车,这也是其不可抵挡的魅力之一。那么2018赛季的Super GT有哪些变化呢?

首先是分站方面的变化,日本最久负盛名的耐力赛“铃鹿1000KM”本来也是Super GT的其中一个分站,到了2018赛季“铃鹿1000KM”不复存在,取而代之的是“铃鹿10小时”,而且严格来说“铃鹿10小时”已脱离Super GT,成为IGTC(Intercontinental GT Challenge)的其中一个分站。即便如此,Super GT还是增设了一个“铃鹿300KM”分站,所以2018赛季仍然保持8个分站。其次是车手的变化,2009赛季F1世界冠军Jenson Button已在去年的“铃鹿1000KM”耐力赛首尝Super GT,而今年则会参加整个赛季的比赛,他跟日本车手山本尚贵搭档,驾驶100号本田(Honda)NSX-GT出赛。雷克萨斯Lexus)阵营也有调动,前F1、现役WEC和Super Formula车手小林可梦伟今年也将会参加全年的Super GT赛事,他所效力的是SARD车队,而且跟前F1车手、2016 Super GT GT500年度总冠军Heikki Kovalainen组成搭档,驾驶39号雷克萨斯LC500出赛,SARD车队的这个车手组合真是全明星阵容。至于日产Nissan)阵营,去年参加GT300组别的日本F3总冠军高星明诚,今年来到GT500组别,成为Kondo车队旗下车手,当然他的战车也升级成日产GT-R GT500赛车。而日产自家的NISMO车队,车手组合仍旧是搭档多年的松田次生和Ronnie Quintarelli。另外本赛季的Super GT有一些新面孔,包括Formula E车手Felix Rosenqvist通过Wako's车队登陆Super GT赛场,而日本F4总冠军宫田莉明和日本F3车手Hiroki Otsu也将会首次在Super GT中亮相。总的来说,今年的Super GT还是有很多看点的。

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图:本赛季的第一站比赛在美作市冈山赛道举行,这条赛道曾举办过F1赛事,最快圈速纪录是1994年Michael Schumacher创下的1分14秒023,当时车王驾驶的是贝纳通B194 F1赛车。

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图:而如今GT500赛车可在冈山赛道做出1分18秒左右的圈速,只比九十年代的F1慢4秒左右,可想而知Super GT的圈速有多恐怖。

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图:工作人员在进行公开验车。

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图:救援人员在进行救伤演练,有时候越是看似琐碎的事情,就越需要勤加练习,所谓熟能生巧,没什么捷径的。

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图:本赛季雷克萨斯阵营有六辆GT500,三大车厂之中他们的参赛车最多,图为SARD车队的39号LC500赛车。

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图:本田阵营有五辆赛车,图为Kunimitsu车队100号NSX-GT赛车,车手阵容包括2009 F1世界冠军Jenson Button。

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图:而日产只有四辆,图为日产阵营车手大合照。

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图:我只能说这些是“用了锐志车头的赛车”,请不要以为自己开着的锐志能改成这样的赛车,从车架到引擎完全就是两码事,认得就算了。

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图:今年GT300组别有29辆参赛车,其中21辆是以FIA GT3规格打造,5辆是以Super GT指定的“母体底盘”打造,而其余3辆则是以JAF(Japan Automobile Federation,日本自动车联盟)的GT300规格打造,论多样性的话,GT300可谓是佼佼者。

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图:GT500和GT300两个组别的排位赛都是分开两节,两组赛车交替上场跑圈速。Q1赛道还处于干燥状态,然而Q2开始飘雨,圈速成绩也大幅下降,从1分18下降到1分27秒左右,而17号NSX-GT在最后时刻做出1分26秒905的圈速成绩,击败8号NSX-GT和3号GT-R,最终17号NSX-GT车组取得GT500组别的杆位

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图:至于GT300组别方面,88号兰博基尼Lamborghini)Huracan GT3力压21号奥迪Audi)R8 LMS和11号日产GT-R GT3,以1分33秒925圈速取得杆位。

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图:GT300和GT500组别杆位获得者出席赛会新闻发布会。

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