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这次不是炸胡 2018 Formula E墨西哥站

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-03-06

[导读] 2018赛季Formula E第五回合赛事来到墨西哥,Daniel Abt为奥迪ABT车队取得首个Formula E分站冠军,Oliver Turvey取得亚军,而Sebastien Buemi取得季军。

先来分享一个消息,上段时间F1弃用Grid Girl赛车女郎这件事被炒得沸沸扬扬,Formula E当时还非常神气地表示他们早已用Grid Kid代替之,其发言人还讽刺了一句:欢迎F1踏入21世纪!谁料事情没过多久,Formula E亲自打了自己一个耳光,Formula E赛事CEO Alejandro Agag表示,Formula E将会继续沿用Grid Girl,或许不是每一个分站都有,视乎情况让Grid Girl或Grid Kid上场,并表示Grid Girl是汽车运动中不可缺少的一部分。反口复舌不是什么丢人的事情,或许对于一众男车迷来说,反口留住Grid Girl反而要给好评。

墨西哥站已经是本赛季Formula E的第五回合比赛,理论上各车手都已经进入状态了,除了卫冕冠军Lucas di Grassi,这位巴西车手在前四回合赛事中都徒劳无功,在墨西哥站比赛之前,他是20位全职车手之中唯一一个零积分的车手,这个卫冕冠军的光环有点弱。然而在墨西哥站的练习赛中,Lucas di Grassi的表现非常突出,他连续在两节练习赛中拿下头名,尤其是第一节练习赛以1分01秒158刷新了墨西哥赛道的圈速纪录。虽然Lucas di Grassi的圈速非常快,不过他本站比赛根本不可能在前排发车,因为他的赛车更换逆变器,正赛中他必须退后10个位置发车。对于Lucas di Grassi而言,本站比赛必然是一场恶战,不过也不是全无希望,别忘了去年墨西哥站Lucas di Grassi就是在坏车的情况下利用早进站拿到一个冠军,只要策略运用得当还是有夺冠希望,毕竟Lucas di Grassi的练习赛圈速非常快。

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图:Formula E墨西哥站的举办场地就是现役的F1墨西哥赛道,Formula E版本的赛道只是截取其中一部分,不过还是保留了体育馆区域的观众席,现场看比赛还是那么震撼。

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图:奥迪AudiABT车队的Lucas di Grassi在第一节练习赛创下一个全新的圈速纪录1分01秒158,比去年NIO车队Oliver Turvey创下的1分02秒164快了一秒多。今年的Formula E赛车只是小改款,不过圈速已经有了非常大的进步,而2018/2019赛季将会推出第二代Formula E赛车(详情请点击《集百家之长二代Formula E赛车》),技术规格彻底升级换代,到时Formula E的圈速将会更加快,实在让人期待不已。

Lucas di Grassi的圈速优势并没有延续到排位赛中,倒是在冲刺圈中一号弯冲到草地,排位赛的争夺也没有想象中那么激烈,奥迪双雄以及夺得上一站冠军的Jean-Eric Vergne都没有晋级到最后的Super Pole超级杆位赛环节。以第一位晋级到Super Pole的雷诺Renault)e.dams车手Sebastien Buemi居然大热倒灶,在一号弯出现严重失误,前轮锁死的情况下只做出1分02秒510的圈速,排在Super Pole五位车手中的垫底位置。Mahindra车队的Felix Rosenqvist状态大勇,以1分01秒645取得Super Pole第一位,这是他在Formula E赛事的第五个杆位。而MS&AD Andretti车队的Felix da Costa、DS Virgin车队的Alex Lynn、NIO车队的Oliver Turvey分别取得Super Pole环节的第二至第四位。

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图:上段时间钛麒车队做了一个非常吸睛的活动,就是用Formula E赛车跟非洲猎豹比拼加速,该活动之后还有下文,最近钛麒车队跟南非的一个猎豹关爱组织达成合作关系。钛麒车队的英文名是Techeetah,跟非洲猎豹Cheetah只是差了两个英文字母,双方的合作也是顺理成章,除了进一步增加自己的知名度,钛麒车队也呼吁人们爱护猎豹这类易危物种,为地球的可持续和绿色环保出一分力。

正赛起跑后Felix Rosenqvist守住领先位置,并且拉开3秒的安全距离,然而到了第15圈,他的赛车失去动力,重启后勉强可以继续,不过几圈后又再出现问题,无奈又停下车来重启。之后Mahindra车队传召Felix Rosenqvist进站换车,然而还是未能完成本站赛事,距离比赛结束还剩13圈时退赛,赛后Mahindra车队发现肇因是电池故障。而且Mahindra车队的另一位车手Nick Heidfeld随后也出现水泵故障,两辆赛车全军覆没。Felix Rosenqvist受故障影响,NIO车队的Oliver Turvey成为领跑者,而第二、第三位的分别是雷诺e.dams车队的Sebastien Buemi和奥迪ABT车队的Daniel Abt。在进站换车之前,Sebastien Buemi再次在一号弯失误,Daniel Abt乘机超越上升到第二位。

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进站换车成为一个关键的转折点,Oliver Turvey本来是带着领先优势进站,然而Daniel Abt的进站时间比Oliver Turvey短了5秒,足以在维修站中成功超越对手。奥迪赛车在本站比赛确实有一定的速度优势,成功爬头后的Daniel Abt一路领先,后面的Oliver Turvey不但追不上,反而在后半段受到Sebastien Buemi和Nelson Piquet Jr.的攻击。最终Daniel Abt为奥迪ABT车队取得首个Formula E分站冠军,同时也是他个人的首个Formula E胜利,Oliver Turvey取得亚军,而Sebastien Buemi取得季军。

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图:Lucas di Grassi未能复制去年的后追夺冠神话,不过以第9名完赛也算是零的突破,终于拿到3个积分。

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图:Sebastien Buemi多次在一号弯失误,不过也在一号弯收复失地,他利用Fanboost在一号弯反超Jean-Eric Vergne。Fanboost是Formula E增加超车的小伎俩,观众在社交平台投票选出最受欢迎的三名车手,其赛车可获得额外100千焦的能量释放,作为超车的额外动力。

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图:获得2018赛季Formula E墨西哥站正赛前十名的车手。

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图:本赛季的揭幕战香港站,Daniel Abt本来夺得一个分站冠军,然而赛后验车时被FIA发现赛车零件的标签有问题,随后其冠军资格被褫夺。本站比赛Daniel Abt再次问鼎冠军,这次不是诈胡了,这是奥迪厂队接管ABT Schaeffler车队之后的第一个Formula E分站冠军。上赛季的ABT Schaeffler还是一支私人性质的车队,就是大家非常熟悉的德国改装公司ABT,而Daniel Abt正正是ABT的三代目。Daniel Abt的爷爷Johann Abt创立ABT,他的父亲Hans-Jurgen Abt则是现任ABT掌舵人,他也曾毫不避讳地说他为父亲开车,毫无疑问Daniel Abt是厂三代、队二代。以前还是ABT Schaeffler车队的时候,Daniel Abt纯粹是打理家族生意,然而本赛季这支车队已成为奥迪厂队,而Daniel Abt的表现也渐入佳境,本赛季的表现甚至胜过队友也就是卫冕冠军Lucas di Grassi,其实这位“厂三代”并不差。

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