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举头三尺有光环 有车顶的F1你还喜欢吗?

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-01-11

[导读] 扰攘了相当长的一段时间后,非常具有争议性的Halo头部保护装置终于要在2018年应用在F1赛车上,这将会使F1赛车从无顶变成有顶,这是一个革命性改变。

硬生生将一个人字拖物体装上车,必然会惹来不少争议,不过纵观F1的历史长河,这项运动从不缺争议性话题,各种新规则从来都是软硬兼施地实行,这是管理方(以FIA为代表)跟参赛车队的世纪拉锯战。Halo使F1从无顶变成有顶,为什么会惹来舆论反弹?F1赛车从一开始就是无顶、开轮式设计,这是它最明显最有性格的外形特征,有时候传统这东西就是这么不可理喻,不过人类就是有一种守护传统的癖好。但是有顶或无顶,也曾受到过冲击,早期的赛车没有安全带,一旦发生撞车事故而起火,敞篷式车身能让车手在最短时间内逃出驾驶座舱,之后安全带开始应用在赛车上,这也随之带来一个争议,安全带延长了车手逃离座舱的时间,白白浪费了无顶设计,即便有过争议,但后来安全带成为赛车的标配。车顶风波一直在酝酿翻滚,五十年代曾经有F1车队尝试研发封闭式座舱,不过被规则禁止,1967年F1意大利站练习赛,澳洲车手Jack Brabham一度驾驶封闭式座舱赛车上场,最终也是被禁止。

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图:无顶式设计是F1的传统,车手头部裸露在外,车迷可以清晰地看到不同车手的各种拉花图案头盔,有些重播慢镜甚至可以看到车手的表情,这无疑拉近了车迷和车手的距离。

F1那所谓的无顶、开轮式设计,也并不是一成不变,当中也有特殊分子,而且还是成功的典范。1954年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以W196赛车进入F1赛场,W196本身是W194(也就是300 SL)的继任车型,因此在设计上除了融入了常规的遮轮式设计元素,不过W196也有开轮式版本。梅赛德斯车队本身更喜欢遮轮式版本,因为空气动力学的表现更好,尤其是在蒙扎这样的高速赛道。一鸡两味的W196在F1赛场叱咤风云,凭着这款赛车Juan Manuel Fangio连续赢得1954和1955年F1世界冠军,如果当时有车队总冠军这个奖项(1958年起才开设),必然会成为梅赛德斯的囊中之物。W196的遮轮式设计获得成功后,法拉利(Ferrari)和玛莎拉蒂Maserati)也尝试跟风制造低风阻的遮轮式F1赛车,不过随后规则禁止类似的设计形式,之后大家看到的F1就是现在的开轮式。

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图:四轮外露版本W196看起来更有F1味道。

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图:遮轮版本W196的空气动力学更出色,风阻系数更低,能在高速赛道上跑出更快的圈速。

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图:除了F1之外,IndyCar也有过遮轮设计争议。2012年IndyCar赛车换代,使用半封闭式后轮罩设计,使其变成方程式和跑车混合物,这也带来不少质疑声。IndyCar后轮罩可以减少高速行驶状态下轮对轮的碰撞,或者后车撞上前车而腾空的状况,虽然有点离经叛道,不过也算是为安全作出一点贡献。

像Halo这样的半封闭式座舱相信只是过渡产物,外媒分析F1的终极目的是封闭式座舱。如果变成可活动式封闭座舱,内部结构必然变得更复杂,车身重量也必然增加,也难免会影响圈速时间,而且活动式车顶必须能承受强大G值的同时,保证能正常工作,确保车手遇到撞车事故后也可快速逃离座舱,换言之,需要技术更需要稳定性。其次是视野的问题,敞篷式座舱的话,即便是下雨,车手也可以徒手将头盔挡风镜上的雨点抹走,或是通过Tear Off将挡风镜上的污垢清理掉,如果换成封闭式座舱的话,需要另外安装雨刷,这对F1车重而言无疑是雪上加霜,而且雨刷也会影响F1的气流效果。另外,驾驶舱内外温差也会导致玻璃起雾,意味着封闭式座舱需要具备一套温度调节系统(空调或通风管道),这也会加大车身重量,或降低车身的结构强度。F1要实现封闭式座舱,还有很多技术问题需要攻克。

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图:2016赛季澳洲站,迈凯伦(McLaren)车手Fernando Alonso从鬼门关里逃出来,对于封闭式座舱他有这样的看法:“我们有先进的技术,我们有飞机(可借鉴),我们有其他案例(将封闭式座舱)应用得非常成功,为什么不尝试一下呢?近几年赛车运动发生了多宗祸及车手头部的事故,证明我们的安全设施还不是处于最佳状态。”

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图:封闭式座舱可进一步减少风阻,流向尾翼的气流也更多,下压力也随之增加,换言之直线速度和过弯速度都会更高,那么问题也来了,一旦发生事故后果可能会更严重。保护车手的安全不能只是改变赛车,赛道格局也要相应作出调整才行。

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图:为了降低F1赛车的重心,设计师可谓费尽心思,车手基本坐在底板上,就是尽可能将重心降低那么几毫米,让圈速提升那么几毫秒。不管是变成半封闭式座舱还是密闭式座舱,赛车的重心必然会往上升,而F1那种追求极限的精神就变味了,有些东西不是说增加就能在原有的基础上增加的。

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图:再回到Halo这个话题上,不仅从车外看不美观,从车载视觉看Halo也比较别扭。

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图:网友改图恶搞讽刺Halo,这也无可厚非,毕竟Halo外观设计真的不行。

封闭式座舱尚且比较遥远,我们还是回到半封闭式的Halo吧。Halo不是单纯数学上的加减问题,而是一个涉及到物理、生物、政治和历史层面的话题,当中有太多的东西需要磨合。或许从长远的角度看,FIA推出Halo确实能更全面地保护车手,但是从短暂的视野分析,丑陋的Halo极可能会对F1的收视造成冲击。另一方面,在奥运、赛车出现之前,人类最喜欢看的运动是什么?充满血腥的斗兽场格斗!如果赛车运动100%无事故发生,无异于将高空极限运动移到平地进行,谁还想看?

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