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赛车小知识:MotoGP战车限速按钮的由来

来源:无敌汽车网 文:孙钰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-01-03

[导读] 可以说,全世界的摩托车迷们关注度最高的摩托车赛事非MOTOGP莫属。这项赛事代表了摩托车运动中最顶尖的赛车科技,车手们也拥有最顶级的技术。可我们往往在关注比赛本身的过程中,忽略了一些有意思的地方,一些关于赛事的小常识,比如“限速按钮”。

可以说,全世界的摩托车迷们关注度最高的摩托车赛事非MotoGP莫属。这项赛事代表了摩托车运动中最顶尖的赛车科技,车手们也拥有最顶级的技术。可我们往往在关注比赛本身的过程中,忽略了一些有意思的地方,一些关于赛事的小常识,比如“限速按钮”。

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喜欢观看MotoGP直播的网友们可能会发现,MotoGP赛车的车把上有大把的按钮,它们大多带有浓重的工业色彩,看起来五颜六色的,有点儿Low......虽然美感欠佳,但使用方便。这些按钮中有一个是60km/h的限速按钮,专门为了车手们进入维修区而不至于超速设置。那么问题来了,维修区为什么要设计限速呢?其实原因很简单,安全。事实上在很多历史上的比赛中,均有在维修区出现意外的情况发生。

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图:MotoGP赛事中,众多车手从维修区一涌而出,如果没有限速规定,场面将十分混乱。

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图:上图黄色的按钮是菜单,蓝色和红色是选择不同的动力程序。下方图中的绿色按钮是尾灯,黄色是60km/h的限速按钮,红色是紧急关闭发动机,蓝色是弹射起步。

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事实上不单是MotoGP,全球的赛事也有相同的赛例。根据规定,如果车手进入维修通道后因各种原因忘记按下限速按钮而超过60km/h车速,如发生在练习赛将会被罚款;如超速发生在比赛中,则车手必须再次驶入维修通道后才能继续比赛,损失大量的时间。

维修区限速的规定始于1993年西班牙站GP250的惨剧,日籍车手若井伸之(Nobuyuki Wakai)驶回维修站时,因高速撞向突然横越的工作人员后,导致头部撞击混凝土防撞墙后身亡,致使大会限定维修区极速只有60km/h。毕竟赛道如战场,新例实施后碰撞偶有发生,幸好都没有酿成大祸。

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图:1993年西班牙站GP250的惨剧发生后,西班牙Jerez赛道内树立了纪念若井伸之的墓碑。

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图:即使维修区实施了60km/h限速,事故偶然还会发生。

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