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最年轻总冠军 2017 Super GT收官战

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-11-14

[导读] 2017赛季Super GT收官战在Motegi赛道举行,23号日产GT-R车组松田次生和Ronnie Quintarelli取得全场冠军,而37号雷克萨斯LC 500车组平川亮和Nick Cassidy加冕GT500年度车组总冠军,4号梅赛德斯AMG GT3车组谷口信辉和片冈龙也取得GT300年度车组总冠军。

之前10月的DTM收官战,两辆Super GT赛车远赴德国霍根海姆赛道友情客串(详情请重温:《DTM&Super GT大联盟? 2017 DTM收官战》),而作为回礼,在2017赛季Super GT收官战(Motegi GT 250km)上,三辆DTM赛车也来到Motegi赛道巡演。那么,Super GT和DTM这一来一回的两波紧密互动,真的是DTM&Super GT大联盟的前奏吗?

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图:上一次DTM收官战的巡演中,Super GT只派出一辆雷克萨斯Lexus)LC 500和一辆日产NissanGT-R,却不见本田(Honda)NSX-GT赛车的踪影,所谓联合路演其实是“六缺一”。而本站2017 Super GT收官战,终于集齐了六辆车,Super GT三大赛车GT-R、NSX-GT和LC500,以及DTM三大赛车奥迪Audi)RS5 DTM、宝马BMW)M4 DTM和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-AMG)C63 DTM都聚集到一起了。

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图:这次联合巡演中,Loic Duval、Maro Engel和Augusto Farfus分别负责驾驶RS5、C63和M4,而Heikki Kovalainen、Ronnie Quintarelli和野尻智纪则分别负责驾驶LC 500、GT-R和NSX-GT。

联合巡演结束之后,GTA(Super GT管理方)主席坂东正明(Masaaki Bandoh)表示上一次在霍根海姆只有五辆车巡演已经让他非常兴奋,这次在Motegi赛道六辆赛车一起上场,更是让他感概欧洲跟日本的距离拉近,DTM跟Super GT的距离也拉近了。另一边厢,ITR(DTM管理方)主席Gerhard Berger表示接下来他们要做的不是简单而盲目地加深双方的友谊,而是创建一套更加行之有效的通用规则,如果日本(Super GT)和德国(DTM)双方都实行统一标准的规则,那么打造出来的赛车就可以畅通无阻地参加两项比赛,这样就可以吸引更多的车厂加盟,同时也可将参赛费用进一步降低。Gerhard Berger还表示他们希望DTM和Super GT能达致大联盟这个最终目的,如果这个宏愿实现的话,他们就可以为两边的车迷带来更高的满意度。言谈间可以看出Super GT和DTM双方是有意结盟的,但不是现阶段,也不是车迷所想的同场竞技,或许待时机更成熟才能再实现这个目标。

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图:在排位赛中,23号日产GT-R在Q2做出1分36秒316的圈速成绩,并成功夺得GT500组别杆位。23号车在练习赛中的成绩很一般,只是排名第七,不过23号车竟然在排位赛中爆发小宇宙,比第二位的6号雷克萨斯LC 500快了0.891秒,甚至比第三位的37号LC 500快1.050秒。

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图:至于GT300组别方面,4号梅赛德斯AMG GT3以1分46秒076的最快圈速,击败对手55号宝马M6 GT3收获杆位。

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图:夺得GT500组别杆位的23号日产GT-R车组松田次生、Ronnie Quintarelli,以及夺得GT300组别杆位的4号梅赛德斯AMG GT3车组谷口信辉、片冈龙也,这两个车组可额外得到1个积分的进账。

先来分析一下GT500组别总冠军争夺战的形势,37号LC 500车组平川亮和Nick Cassidy是积分领跑者,6号LC 500车组Andrea Caldarelli和大嶋和也在积分榜排名第二,而23号GT-R车组松田次生和Ronnie Quintarelli则在积分榜排名第三。在这场总冠军争霸战中,积分领先的37号车组无疑享有主动权,只要该车组在本站正赛中获得分站亚军或以上名次,不管对手以什么名次完赛,37号车组都能稳夺GT500组别的年度车组总冠军。

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图:Motegi GT 250km既是2017 Super GT收官战,也是整个赛历中比赛距离最短的一个分站,正赛只要在Motegi赛道跑53圈即可,相比铃鹿1000km这个马拉松分站,本站比赛俨然是短途冲刺赛。

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图:暖胎圈中头车23号GT-R将车速压得太慢,6号LC 500躲避不及迎头撞上,两辆赛车都有一定程度的损伤,23号GT-R影响不大。6号LC 500就没那么好运了,不但右前脸毁容,而且这一撞之后车速明显下降,虽然还能坚持下去,不过跌到GT500大部队的队尾。

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图:23号GT-R不但排位赛速度惊人,跑正赛长距离也非常快,该车组在正赛中做出了全场最快圈速1分40秒077。只要圈速够快,用什么策略也没问题,相比37号LC 500的早进站,23号GT-R使用晚进站策略,进站换胎、加油、换车手后仍然跑在37号LC 500前面。23号GT-R车组松田次生和Ronnie Quintarelli确实无可挑剔,他们最终夺得本站冠军,这可是日产军团在本赛季的第一个分站冠军,迟来总比没来好。

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图:37号LC 500车组平川亮和Nick Cassidy取得GT500组别亚军,而38号LC 500车组立川祐路和石浦宏明取得GT500组别季军,雷克萨斯军团在本站的收获还是颇为丰盛的。

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图:GT300组别的竞争可谓是峰回路转,杆位起跑的4号梅赛德斯AMG GT3进站之后严重失速,在车群中浪费了大量时间,55号宝马M6 GT3取而代之成为领跑者。然而来到最后阶段,65号梅赛德斯AMG GT3超越55号宝马M6 GT3,最终65号AMG GT3拿下GT300组别冠军。

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图:2017赛季Super GT总冠军也呼之欲出了,37号LC 500车组平川亮和Nick Cassidy以总积分84分(2分优势)夺得GT500年度车组总冠军。非常巧合的是,日本车手平川亮和新西兰车手Nick Cassidy都是23岁,这也让他们成为Super GT最年轻总冠军。

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图:GT300组别方面,虽然4号梅赛德斯AMG GT3车组错失了本站的组别冠军,不过4号车组谷口信辉和片冈龙也成功取得GT300组别的年度车组总冠军,无疑二人也是本站赛事的大赢家。

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