热搜:

品牌专区
改件仓库

有人欢喜有人愁 2017 F1日本站

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-10-10

[导读] 2017赛季第16站赛事在日本铃鹿赛道举行,梅赛德斯车手Lewis Hamilton取得杆位,并在正赛中实现Pole To Win取得该站冠军,红牛两位车手Max Verstappen和Daniel Ricciardo则分别取得亚军和季军。

近几年F1的分站数上涨至20站左右(2016赛季更是有21个分站),整个赛季的战线拉得更冗长,对于车迷来说未尝不是好事,可以更长久地沉浸于冠军争夺战之中,偶尔来几站背靠背的赛事再舒心不过了。就好像十月初的两个周末,马来西亚站刚结束,紧接着就是日本站,场上的竞争也到了白热化阶段,总冠军诞生的前夕才是一个赛季之中最精彩的时刻,也是车迷们看得最过瘾的时候。

已使用

或许你有持续关注今年的F1赛事,或许你不禁反问一句,今年的F1有何精彩、过瘾?笔者不反对这种质疑声音,毕竟今年的赛事的确是虎头蛇尾,从开始的双雄决战演变成后来的一人独霸,总冠军的人选几乎也是呼之欲出了。不过F1之所以精彩,除了双雄决战,还有“速度”这个元素,作为汽车运动的最先进代表,F1充当着整个赛车产业的试验田,而今年的F1就是围绕着一个“快”字进行。近日,F1独家轮胎供应商倍耐力Pirelli)公布了一组数据,相比去年的2016 F1赛车而言,规则大改后的2017 F1赛车过弯速度大增,倍耐力挑选了四个著名而有代表性的弯角进行对比,结果显示今年赛车的过弯速度普遍比去年快30km/h以上。例如加泰罗尼亚赛道的3号弯,2016年F1赛车过弯速度只有212km/h,而2017年F1的过弯速度则可达到248km/h;加泰罗尼亚赛道的9号弯,2016年F1赛车的过弯速度为215km/h,2017赛车可以245km/h冲过这个弯;银石赛道的Copse弯,2016年F1赛车的入弯速度已经是260km/h,然而2017 F1赛车则是达到更惊人的290km/h;比利时Spa赛道的Pouhon弯,2016 F1赛车过弯速度为253km/h,而2017 F1赛车则已经增长至289km/h。今年的F1赛车不只是个别弯角的过弯速度更快,而是整体圈速也更快,除了意大利站(在雨天进行的排位赛),今年所有分站(截止至日本站)的排位赛杆位成绩都比2016年的快,尤其是赛季后期进行的分站速度优势更为明显,在匈牙利Hungaroring赛道杆位圈速比去年快了3.689秒,在比利时Spa赛道快了4.191秒,在新加坡赛道快了3.093秒。或许在看比赛的你察觉不到今年的赛车有什么长进,不过FIA今年的改革计划就是“圈速快5秒”,从上述数据看距离达标已经不远了。

已使用

已使用

已使用

已使用

已使用

已使用

已使用

图:来到日本铃鹿赛道,迈凯伦(McLaren)-本田(Honda)并没有在主场得到幸运女神的眷顾,在练习赛中Fernando Alonso的赛车引擎出现液体渗漏的故障,迈凯伦为他换上全新的动力单元。今年Fernando Alonso已经更换了无数次动力单元,几乎达到数之不尽的程度了,目前他的赛车已经用上第八套内燃机、第十套涡轮增压、第十套MGU-H、第八套MGU-K、第七套电池、第六套电子控制单元,而规则规定一个赛季内每辆赛车只允许使用四套动力单元,毫无疑问Fernando Alonso已经严重超标,为此他要在正赛中退后35位发车,不过车迷们都已经见惯不怪了吧。

已使用

图:雷诺Renault)的车手阵容有了最新动向,日本站将会是Jolyon Palmer效力于雷诺车队的最后一场比赛,之后将由Carlos Sainz取代其位置。

已使用

图:雷诺引擎的动力输出比梅赛德斯(Mercedes-Benz)和法拉利Ferrari)都低,这已经不是什么秘密了,雷诺引擎的短板在排位赛中尤为明显。梅赛德斯引擎的优势不只是动力输出强,而且做到收放自如,他们有一个专门的排位赛冲刺模式,只要启动冲刺模式动力输出大幅提高,而雷诺引擎就没有这个排位赛专用的冲刺模式。为了追上梅赛德斯的步伐,雷诺决定在2018年开发一套排位赛冲刺模式,预计圈速可提升半秒左右,届时搭载雷诺引擎的红牛或许能在排位赛中跟三叉星一较高下。

已使用

图:第二次自由练习赛在湿滑的赛道环境下进行。

已使用

图:因为在第三次自由练习赛中Kimi Raikkonen把赛车撞坏,他的法拉利SF70H赛车需要更换变速箱,他得在正赛中需要退后五位发车。

已使用

图:跟Kimi Raikkonen的情况类似,Valtteri Bottas也是在第三次自由练习赛撞车,更换变速箱而被罚退后五位发车。

已使用

图:虽然在新加坡站和马来西亚站Lewis Hamilton都大幅度抛离竞争对手Sebastian Vettel,不过Lewis Hamilton表示上两站比赛中梅赛德斯W08赛车都处于挣扎状态,来到本站铃鹿W08才恢复正常。有关注本赛季F1比赛的车迷应该知道,Lewis Hamilton口中所说的“正常”,或许就是别人眼中的“超常”。

已使用

图:在周六进行的排位赛中,Lewis Hamilton 以1分27秒319的圈速成绩取得杆位,刷新了铃鹿赛道的圈速纪录,比Michael Schumacher在2006年创下的最快圈速纪录快1.7秒之多。不得不承认,今年的F1赛车实在太快,不管哪类型的赛道,直线见长、高速度居多还是慢弯占主导,这些因素都阻止不了2017 F1赛车刷圈速,只要不下雨就一定能刷新赛道圈速纪录,唯一的悬念是能快多少秒。

已使用

图:Max Verstappen在马来西亚站夺冠让红牛车队士气大振,不过来到铃鹿赛道,搭载雷诺引擎的红牛RB13赛车短板效应被放大。引擎动力不足,导致RB13在排位赛中被梅赛德斯拉开一段距离,红牛两车手Daniel Ricciardo和Max Verstappen都落后于杆位圈速一秒多。

已使用

图:为什么红牛在铃鹿赛道表现得如此挣扎?Max Verstappen表示2017 F1规则大改后,现在的F1赛车下压力更大,过弯极限也变得更高,去年需要减速收油通过的一些弯,今年则可以全油门通过。这意味着动力输出落后对手的RB13赛车在出弯和直路尾速方面的表现比对手弱,RB13在铃鹿赛道倾向于高下压力、高风阻的设定,因此在第一计时段的连续弯拥有一定优势,然而高风阻使得直线速度雪上加霜,排位赛展现出来的圈速就是不够快。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号