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如果再多一圈他就输? 2017 F1奥地利站

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-11

[导读] 2017赛季F1第九站赛事在奥地利红牛环赛道举行,从杆位起步的Valtteri Bottas实现Pole To Win,夺得职业生涯第二个分站冠军,Sebastian Vettel落后0.658秒取得亚军,Daniel Ricciardo取得季军。

尽管F1赛事已经从阿塞拜疆转到奥地利,不过焦点话题还是离不开阿塞拜疆站发生的碰碰车事件,两位主角Sebastian Vettel和Lewis Hamilton必然也成为新闻暴风的漩涡中心。Lewis Hamilton是否过度压车?Sebastian Vettel是否反应过激?独立事件难以置评,我们还是参考一下过往案例吧。2015年MSA方程式(现已更名为英国F4)银石站,在安全车带领之下,16岁少年车手Dan Ticktum连超10辆车追上Ricky Collard,然后狠狠地撞上去,因为两者在该站比赛初期发生碰撞而结怨。这个故意撞车的行为,使Dan Ticktum被禁赛两年。如果按这个核弹级别的判罚标准,足以将Sebastian Vettel的F1生涯炸得灰飞烟灭。

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再来参考F1的案例,2007年日本站,富士赛道滂沱大雨,安全车在带领,Lewis Hamilton排在第一位,Mark Webber在第二位,当时还效力小红牛车队的Sebastian Vettel在第三位, Mark Webber突然减速,随后被后面的Sebastian Vettel撞上。赛后Mark Webber对头车Lewis Hamilton感到不满,表示安全车还在亮灯Hamilton在做防守动作,频繁改变节奏,反而在安全车的灯熄灭准备重新比赛时,Lewis Hamilton却是在减速,后面的Mark Webber向左避让,才导致Sebastian Vettel反应不及撞到一起。FIA翻查车载录像,发现这起事故的元凶是Lewis Hamilton,然而FIA仲裁并没有对Lewis Hamilton作任何处罚,倒是判了Sebastian Vettel在下一站退后10位发车。如果按这个不提不记得的判罚标准,Sebastian Vettel可以若无其事继续当他的超级明星车手。

对于阿塞拜疆站Sebastian Vettel撞Lewis Hamilton一事,或许还有人坚信Sebastian Vettel会被禁赛。其实只要参考过往F1历史便知道,被FIA禁过赛的F1车手只有5人,情节不是十分恶劣的话不会轻易禁赛,况且现阶段的F1收视每况愈下,F1极度需要Sebastian Vettel这样的明星车手。实际情况也是如此,Sebastian Vettel出席FIA会议并为自己的行为道歉,FIA决定不再追究,不作进一步处罚。显然,这次的判罚标准是“不提不记得”。

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图:Lewis Hamilton已经收到来自Sebastian Vettel的道歉短信,媒体也向Lewis Hamilton求证,他表示事发当天已经跟Sebastian Vettel讨论过,接着几天后收到道歉短信,而且他接受道歉。

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图:虽然Sebastian Vettel没有被进一步处罚,不过FIA主席Jean Todt警告Sebastian Vettel,如果下次再犯类似错误,面对的处罚必定会非常严厉。FIA的态度一向强硬,只是,口里说不身体却很诚实,所谓严厉处罚可能就是罚退多少位、罚时多少秒,禁赛?不了!毕竟FIA还要看F1新老板自由媒体的脸色,禁赛明星车手不就等同于砸自由媒体的饭碗。

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图:今年红牛环赛道重新定义了弯角的数量,原本1、2号弯之间的假弯定义为2号弯,现在红牛环赛道一共有10个弯。

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图:Daniel Ricciardo上一站取得冠军,使队友Max Verstappen的挫败感更强。在奥地利站之前的模拟驾驶训练中,Max Verstappen调侃自己的首要任务是避免机械故障。Max Verstappen尖酸刻薄的调侃让红牛领队Christian Horner非常难堪,后者表示明白Verstappen的失落处境,不过这位天赋过人的小将很快就会走出阴影并赢得冠军。

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图:奥地利是红牛的主场,不过本站比赛关于红牛的好消息并不多,车手转会传闻倒是不少。最近传Max Verstappen将要在2018赛季转会到法拉利,红牛领队Christian Horner斩钉折铁地澄清,他们目前的车手阵容会持续到2018年末,其他的传闻都是猜测或恶作剧。

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图:Daniel Ricciardo和Max Verstappen两位红牛车手的合约都是2018年末才到期,意味着小红牛车队的Carlos Sainz在2018赛季晋升无望,因此Carlos Sainz表示2018赛季留在小红牛车队的可能性不大。

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图:这一站迈凯伦再次尝试第三版引擎,不过周五测试后,车队发现MGU-H出现异常,于是周六为Fernando Alonso的赛车换回第二版引擎。这个故事大纲好像有点熟悉,没错,跟上一站几乎是同一个套路。

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图:梅赛德斯是1.6T涡轮时代赢家,其引擎的涡轮和压气机采用分离式设计,更有效隔绝发热源,三叉星引擎是现时F1引擎之中最稳定的,今年本田也效仿了梅赛德斯的设计形式。然而雷诺却表示不以为然,坚决拒绝模仿梅赛德斯引擎的设计形式,并表示雷诺引擎有潜力达到梅赛德斯的水平。

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图:刹车问题已经困扰了Haas车队很长一段时间,Romain Grosjean的处境尤为严峻,而队友Kevin Magnussen稍微好点。Haas车队老板Gunther Steiner作出分析,Romain Grosjean的刹车更晚,刹车力度也更大,在弯中带刹车,而Kevin Magnussen则没有这么做。Romain Grosjean表示需要提升自己的驾驶技术,来对应这个刹车顽疾。

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图:上一站W08赛车的头枕出现松垮而错失冠军,这是一个极度罕见的案例,梅赛德斯花了不少时间终于找到问题的源头,就是锁针太短。为了避免类似事件发生,梅赛德斯在奥地利站更换了全新的锁针。

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图:排位赛Q3的最后阶段,Romain Grosjean的赛车停在赛道上,变相让排位赛提前终结,不过Valtteri Bottas还是创造了全新的圈速纪录1分04秒251,并拿下职业生涯第二个杆位,今年的赛车确实非常快,几乎在所有F1赛道创下圈速纪录。Sebastian Vettel以1分04秒293排在第二,Lewis Hamilton本来以1分04秒424排在第三,不过他要接受退后五位发车的处罚,因为W08赛车更换了变速箱

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