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这届派克峰不行 怎么9分钟才到山顶

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-10

[导读] 2017 PPIHC派克峰爬山赛中,驾驶Norma M20原型赛车的法国车手Romain Dumas,以9分05秒672夺得全场冠军,继2014和2016夺得两次冠军后,这是他的第三个PPIHC冠军。

对《头文字D》爱慕有加的车迷,尤其是那波AE86拥趸,十之八九都非常迷恋山路下坡,因为下坡的世界无限可能,即便强如R32、EVO4、S2000、EG6都比不上AE86,低成本实现以弱取胜的励志故事。然而与之对立的爬坡赛,除了考验车手的技术,也考验赛车的动力和调校。爬山赛之中,知名度最高的当属派克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb,简称PPIHC),这项在科罗拉多泉市(Colorado Springs)举办的赛事每年都会成为赛车运动的焦点。

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PPIHC赛道总长度为19.99公里,包含156个弯,整条赛道的海拔落差达到1,440米,终点处海拔高度4,300米,平均坡度7.2%,在山脚盘旋的前半段稍微平坦,后面的上山路段则非常陡。原本PPIHC赛道糅合了砂石路面和铺装路面,其中沥青路面只占25%,然而Sierra Club(不是福特Sierra车主俱乐部,而是美国环保组织)控告科罗拉多泉市政府不作为,导致超过150万吨砂石冲积层对周围的水利、植被、湿地等造成大量破坏,最终Sierra Club取得胜诉,当地政府于2002年在派克峰山路铺设沥青,以防止砂石冲积层再泛滥,不过每年只铺设10%的派克峰山路,直至2011年整个路面才铺设完毕,2012年PPIHC赛事第一次采用全沥青路面。全路段均是铺装路面,意味着赛车可以刷出更快的时间,然而并不是每个车手都喜欢全铺装路面,五届PPIHC冠军新西兰车手Rod Millen表示铺装路面会让这项赛事走向末路。

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2013年Sebastien Loeb驾驶的标致208 T16赛车创下最速纪录8分13秒878,至今仍未有人打破该纪录。不过自从九届PPIHC冠军田嶋伸博(Nobuhiro Tajima)在2012年率先使用电动车参赛后,近几年PPIHC电动参赛车愈演愈烈,在高海拔地区比赛,内燃机引擎会因海拔升高,空气变得稀薄而损失动力,而电动赛车则不存在这个问题,2015年驾驶eO PP03电动赛车的Rhys Millen以9分07秒222赢得全场冠军,这是电动赛车在派克峰的首胜,假以时日电动赛车趋向成熟,极可能超越8分13秒878这个成绩。

路霸Sebastien Loeb可以8分钟登顶,然而这届PPIHC不行,居然要9分钟才上到山顶,当中出现了什么问题?2017 PPIHC冠军属于驾驶Norma M20赛车的法国车手Romain Dumas,这位已经是参加PPIHC多年的老司机了。早在2014年Romain Dumas就开始使用Norma M20参加PPIHC,Norma M20搭载的是一副本田K20引擎,即便加了涡轮动力输出也只是450马力,对于爬山赛来说有点薄弱,不过车重仅是609kg,很大程度上弥补了动力不足的短板,当年他凭着9分05秒801取得冠军。2015年Romain Dumas缺席PPIHC赛事,接着在2016年再次驾驶Norma M20登上派克峰,那一年他的Norma M20赛车经过彻底升级,使用全新的四轮驱动系统,这是Norma车型第一次尝试四驱,底盘、涡轮和变速箱也经过升级,并以更快的8分51秒445再度折桂。

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图:Norma是来自法国的一家赛车制造商,由Norbert Santos和Marc Doucet两人在1984年创立,初期的Norma赛车只是供给法国的爬山赛使用。在爬山赛积累一定名气之后,Norma曾征战过勒芒24小时耐力赛,不过并没有大放异彩。2003年起Norma开始制造Group CN原型车,也就是Norma M20赛车。

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图:Norma不是高产的制造商,M20已是多年前的产物,不过Norma持续对M20进行升级,小升级大帮忙,M20可是非常有竞争力的原型赛车。

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图:官方将2017版Norma M20称为Norma MXX,今年这款赛车最明显的升级是空力套件,尤其是前翼,宽度已经超出车体,看起来不太协调,不过为了获得更大下压力,外貌什么的都不重要。

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图:Norma M20属于Unlimited无限组别的赛车,顾名思义,该组别参赛车的改装幅度不设防,只要符合PPIHC赛事的安全标准就可以。无限组别尽是一些怪异的参赛车,而眼前的这位怪杰,前后翼大得不协调,还有半封闭式后轮罩,如果以丑为美的话,它也是美得不可方物。

 

Romain Dumas在Pôle Mécanique d’Alès赛道进行赛前测试:

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2017 PPIHC赛事中,Romain Dumas继续使用Norma M20作为参赛车。根据Romain Dumas官网的数据,Norma M20采用推杆式双摇臂独立悬挂Ohlins避震经过PKM团队特殊调校,行走系统方面,前后轮圈均为12.5×18寸。今年的Norma M20搭载的依然是本田K20涡轮增压引擎,引擎管理系统经过升级,还换上全新的涡轮增压和中冷器,动力输出在600马力上下,通过6前速序列式变速箱,将动力传输到四轮。虽然动力输出更强,不过车重也增加到770kg,因为车身更长、更宽,让空气动力学套件拥有更大的改善空间,可压榨出更大的空气下压力。在练习赛中,Romain Dumas曾创出个人最快成绩,也是PPIHC第二快,仅次于Sebastien Loeb在2013年创下的8分13秒878,这意味着Romain Dumas有机会打破路霸的纪录。然而在正式比赛中,Norma M20赛车起步不久后火花塞就出现问题,耽误了短暂的一点时间,说好的破纪录也泡汤了,不过Romain Dumas做出的成绩是9分05秒672,依然是全场最快,这使他第三次赢得PPIHC冠军。

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图:夺得第三个PPIHC冠军后,Romain Dumas在社交媒体上发帖,他表示并不是十分满意,比赛初段遇到小故障,本来他可以做出更快的成绩。

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图:再来看看其他组别的赛况。搭载3.5升V6双涡轮增压引擎,并采用四轮驱动的42号讴歌TLX GT,取得公开组第一名全场第二名,成绩是9分33秒797,刷新了公开组的最速纪录。

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图:Faraday Future FF 91创下电动量产车最快纪录11分25秒082,比去年的Tesla Model S P90D快了超过20秒,FF 91以第40名完成赛事。

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图:2017 PPIHC前40名成绩,查看完整成绩表请点击:http://www.ppihc.com/wp-content/uploads/2017-Overall-Results.pdf。

 

2017 PPIHC冠军车载,9分钟冲上派克峰:

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