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胖40斤快5秒 2017赛季F1新规则解读

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-11

[导读] 2017赛季F1面临规则大改,赛车的前、后翼更大,空气动力学的自由度更大,而且还有更宽的轮胎,无论空气下压力和机械抓地力都比2016 F1赛车大,传闻中可以在某些弯角快40km/h,圈速可以快5秒左右。2017赛季F1具体有什么新规则,请看本文的介绍。

1993赛季夺得第四个世界冠军的Alain Prost宣布退役,直接造成1994赛季F1赛场上没有卫冕冠军的尴尬局面,2016赛季车手总冠军Nico Rosberg在2016年12月宣布退出,2017赛季F1再次陷入没有卫冕冠军的局面。F1总是充满各种意想不到的变化,就像2017赛季的新规则,全新的空力套件,更宽的轮胎,一切为更快的车速,传闻中可以在某些弯角快40km/h,圈速可以快5秒左右。到底2017赛季F1有哪些新规则,请看下文的介绍。

图:前翼宽度从原来的1,650mm增加到1,800mm,并且带有后掠角度。因为四轮直接裸露在外,方程式赛车行驶中约40%阻力来自轮胎,如何妥善处理轮胎阻力是F1设计师的必修课。F1赛车的前翼不但可以产生下压力,还可以疏理前胎区域的气流,适当降低轮胎的空气阻力。

图:前轮宽度从245mm增加到305mm,轮胎的阻力会大幅增加,不过前翼宽度重回1,800mm(2009赛季前翼宽度也是1,800mm),这就给予设计师更多空间来降低轮胎阻力,更重要的一点,更宽大的前翼能带来更大的空气下压力。

图:尾翼高度从950mm降低到800mm,但宽度从750mm增加到950mm,并且向后延伸200mm,尾翼端板带有向后倾斜的角度。

图:车尾扩散器的尺寸也有所增加,整个扩散器的宽度从原来的1,000mm增加到1,050mm,高度则从125mm增加到175mm,而且扩散器更大幅度地向车身中部延伸,其起点位于后轮中心线之前的175mm处。如图中箭头5所指就是扩散器起点,新规则下扩散器的面积几乎翻倍,带来的下压力提升必然是明显的。

图:前轮与侧箱区域近乎不设防,车队拥有更大自由度,开发各种挡风板,提升空气动力学效应,进一步榨取更大下压力。

图:轮胎宽度增加,带来更强的机械抓地力,前轮宽度从245mm增加到305mm,后胎宽度从325mm增加到405mmm。

图:规则允许的最小车重增大20kg达到722kg(包括车手),不过车队可以通过增加载油量来达到最小车重,因为新规允许的最大载油量增加到105kg。

图:很多车队都习惯将摄像头安装在鼻锥Stalk内,2017赛季将被禁止在Stalk内安装镜头。

图:以往的F1雨赛中,赛车会跟着安全车后面跑,直至赛道环境适合比赛,然后再采用滚动发车(Rolling Start)。2017赛季规则有所改变,赛车跟随安全车跑,赛道环境好转后,安全车返回维修站,而赛车则按照顺序停在起步线上,以静止起步(Standing Start)形式开始比赛,增加赛事的刺激程度。

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