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还留下悬念 2016 WEC上海6小时耐力赛

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-11-08

[导读] 2016年11月5至6日,WEC上海6小时耐力赛在上赛道举行,1号保时捷以1'44.462取得排位赛杆位。正赛中,1号保时捷夺得全场冠军,而两辆丰田分别获得亚、季军,将LMP1组的车手总冠军之争蔓延到最后一站巴林。

回顾上一年的WEC上海站,滂沱大雨之下各种失控,而今年的2016 WEC上海6小时耐力赛,虽然天气晴朗,但还是伴随着雾霾。先看三次自由练习赛,第一、二次自由练习赛都是1号保时捷最快,然而第三次自由练习赛8号奥迪做出更快的圈速1'44.505,在奥迪宣布2016年底退出WEC后,看到这个最快练习赛圈速后车迷们可能会有所期盼,然而,一切为时尚早。

到了排位赛,形势发生变化,保时捷和丰田的光芒盖过了奥迪。WEC排位赛规则是每辆赛车安排两位车手跑圈速,取其平均值作为有效排位成绩。LMP1组别中,1号奥迪先由Hartley做圈速,新西兰车手做出当时的最快圈速1'44.747,接着将赛车交到队友Webber手上,Webber做出1'44.618的圈速。然而这时赛会宣告Hartley所做的1'44.747圈速无效,因为赛车在最后一弯冲出赛道边界的白线。正是这个原因,Hartley再次驾驶1号保时捷上赛道,并跑出整个排位赛的最快圈速1'44.307,1号保时捷以1'44.462的平均圈速成绩取得杆位,仅比6号丰田快0.06秒,倘若不是1号保时捷的第一个圈速成绩被取消,恐怕本站比赛的杆位已是丰田的囊中物。1'44.462的杆位圈速看似很快,其实比2015年的杆位圈速1'42.719慢了很多,对比一下2016 F1中国站的杆位圈速1'35.402,LMP1赛车始终还是比F1赛车慢10秒左右。LMP2组别的最快圈速则是被44号Manor赛车夺得,成绩是1'54.225。GTE Pro组别则完全没有悬念,福特车队在排位赛结束前的两分钟已经开始相互庆祝了,完全目空对手,67号福特GT赛车以2'01.391的平均圈速成绩排在组别头名。而GTE Am组别的第一名是98号阿斯顿马丁赛车,平均圈速成绩是2'04.997。

周日正赛,首先要关注的当然是入场观赛人数。论号召力WEC始终不及F1,这次2016 WEC上海6小时耐力赛的入场车迷并不爆棚,甚至大看台也没有坐满,可能国人只对最高档最顶尖的赛车运动感到狂热吧,又或许国人自知没有这个“耐力”去看6小时耐力赛。尽管成龙也来到上赛道出尽“绵力”,他老人家作为此次赛事的发车仪式嘉宾,又是主场作战的八喜车队的吉祥物,但他不是《霹雳火》中那个开三菱FTO斗赢日产R32的神人,想让国人对WEC的关注度提高还要走很长的路。

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图:明星?哪里有明星?别太在意,一切都只是相对论,WEC车手在上海也可觅到知音车迷,43号车也算是明星车组吧,里面有车神的侄子Bruno Senna。

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图:真正的明星在这里,只有国际巨星才有能力扛得起如此巨大的挡风玻璃。

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图:开赛前夕貌似坐了很多观众,但随着比赛时间的深入,看台上的观众数目也越来越少。

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正赛在上午11点拉开帷幕,在安全车的带领下,赛车热身完毕后,以滚动发车的形式启动2016 WEC上海6小时耐力赛。杆位起跑的1号保时捷反应颇为迅速,然而5号丰田在前直道的加速更凌厉,在第一弯前超越1号保时捷,不过1号保时捷又在后直道以绝对优势反超,保住领先的位置。发车第一圈中部集团发生了严重碰撞,45号Manor赛车在第二弯失误横在赛道上,97号阿斯顿马丁迎头撞上,后者的左前轮严重受损。赛会在第3分钟出动安全车,在安全车带领下,71号AF Corse法拉利488却是进站,实在让人摸不透。第7分钟,安全车撤离,LMP1组的赛车差距很小,随时都可能发生名次变动,8号奥迪在后直道超越5号丰田上升到第二位,并做出最快圈速1'46.241,不久后领先的1号保时捷马上回敬一个1'46.000的最快圈速。第14分钟,LMP2组36号Signatech Alpine赛车领先,44号Manor赛车和26号G-Drive赛车争夺第二。两分钟后,赛会宣布86号Gulf Racing 911赛车抢跑,被罚通过维修通道,与此同时71号法拉利488第二次进站。

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图:WEC采用滚动发车的形式起跑。

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图:5号丰田在第一弯前超越1号保时捷,然而很快又被对方反超。

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图:45号Manor赛车在第二弯失误横在赛道上,后面的97号阿斯顿马丁马上就要迎头撞上。

 

第20分钟,2号保时捷已从第六升到第四位,已可随时对前面的5号丰田发起攻击。LMP2组别,26号G-Drive超越44号Manor上升到第二位,并紧追着前面的36号Signatech Alpine,随后26号在后直道超越36号成为LMP2组别领先者。第27分钟,2号保时捷在后直道超越5号丰田上升到第二位,不但如此,第四位的6号丰田也追上5号丰田的步伐,并在后直道超越5号,6号丰田上升到LMP1组第三位,看来5号赛车开始乏力。挣扎的不只是5号丰田,7号奥迪也是如此,第30分钟Lotterer告之车队赛车难以操控,这只是噩运的初始。第33分钟,GTE Pro组的67号福特GT保持领先,而第三位的66号福特GT紧追前面的51号法拉利488,五分钟后66号在最后一弯出其不意超越51号,成为组别第二位。此时GTE Am组领先的是98号阿斯顿马丁,83号AF Corse 458排在第二位,88号Abu Dhabi-Proton Racing 911赛车超越78号KCMG 911赛车上升到第三位。

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赛事来到第48分钟,LMP2组别赛车掀起第一次进站潮。27号SMP赛车和43号RGR赛车同时进站,随后进站的还有26号G-Drive赛车和30号ESM赛车。来到第53分钟,LMP1组别赛车也纷纷进站。首先进站的是8号奥迪,只加油换胎不更换车手,继续由di Grassi驾驶。2号保时捷的进站也没有更换车手,继续是Jani驾驶。1号保时捷进站也不换车手,Hartley继续跑下一个stint。7号奥迪同样不更换车手,Lotterer继续奋战。而5号丰田则更换了车手,Davidson接力上阵。随后GTE Pro和GTE Am组的赛车进站后,场上局面稳定下来,名次也相对没那么大变化。直到1小时22分,8号奥迪的无线电通知燃油所剩无几,因为第一次进站时,加油系统出现故障,并没有加到足够的燃油,需要提前进站加油,这对奥迪来说是一个糟糕的消息。8号奥迪马上进站加油,并换上Duval顶替di Grassi。8号奥迪的这次额外进站,使2号保时捷成为组别第二位。1小时27分,驾驶35号八喜赛车的董荷斌尝试超越37号SMP赛车未果,几分钟后,35号八喜赛车左前部被GTE组的赛车撞毁,车灯几乎剥离,车队只好召唤提前进站,并更换车手。

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35号赛车的进站,也带起了全场的第二次进站潮。1小时41分,36号Signatech Alpine赛车进站并更换车手,随后43号RGR赛车、27号SMP赛车、26号G-Drive赛车和30号ESM赛车都相继进站。1小时47分,13号Rebellion赛车被推进pit房,似乎遭到机械故障。1小时50分,7号奥迪进站,车手换上了Treluyer。此时场上名次有变动,5号丰田在后直道超越6号丰田。随后1号保时捷进站,更换了车前罩,并且车手换上了Bernhard,2号保时捷也进站换上了Marc Lieb。5号丰田进站,中岛一贵上场,6号丰田也随之进站,换上小林可梦伟,两位日本车手同时上场。2小时03分,8号奥迪第三次进站,比其他赛车多一次进站,出站后排名第六。该轮进站后,LMP1组领先的是1号保时捷,2号保时捷排名第二,6号丰田排名第三。LMP2组排名第一的是30号ESM赛车,排名第二的是26号G-Drive赛车,而排名第三的是36号Signatech Alpine赛车。至于GTE Pro组前三位分别是67号福特GT、66号福特GT和51号488。

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