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【改件推介】CP5200用Hawk DTC-60刹车皮

来源:无敌汽车网 文:HAWK Performance 图:HAWK Performance 鸣谢:HAWK Performance 审:R.P

2017-11-20

[导读] 大部分人都知道制动系统是主动安全的部件,说是安全但是否更换了卡钳就足够了呢?其实未必,卡钳赋予我们强大的夹紧力,但实际上要让制动力加强的话,还是需要刹车皮的配合。

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制动系统的改装可以说是老生常谈了,毕竟大部分人都知道制动系统是主动安全的部件,而且除了安全,如果更换大型卡钳套件的话,它还附带着能够起到改善外观的效果。不过,说是安全但是否更换了卡钳就足够了呢?其实未必,卡钳赋予我们强大的夹紧力,但实际上要让制动力加强的话,还是需要刹车皮的配合。

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图:Hawk DTC系列刹车皮是Hawk针对赛事设计的刹车皮系列。

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图:其工作温度范围为400℃—1600℃,最优工作温度范围是700℃—1100℃,并且其特点是具有较强的抗热衰退性,这可说是赛车的福音。

当然,如果只是对应日常街道使用的话,可能你并不需要考虑那么多,毕竟日常使用,根本没有太多的机会能够让你真正把刹车踩下去,但如果是你要用这台车来参与一些赛事,或者Track Day的话,那就不同说法了。赛事是争分夺秒的,很多时候都需要把车辆逼向极限,特别是刹车方面,有时候往往拼的就是谁能够最迟刹车,从而获得超车机会,而这样对于刹车皮的负担简直可以用苛刻来形容。如果选择性能不佳的刹车皮往往就会输在那零点几秒的境地之中,所以选择刹车皮时,必须选择一款专门对应赛事使用的刹车皮才能够保持足够的竞争力。

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图:这套刹车皮还比同级别刹车皮要耐用,尽管到了赛事后半段也不会因为没有刹车而要减慢车速的尴尬。

说起这竞技刹车皮,下面介绍的这款便是其一,它就是Hawk的DTC60系列的刹车皮。DTC在HAWK产品线中属于赛用级别的系列,而60则是DTC系列的次顶级型号,其虽然略不及DTC70但制动表现依然亮眼。DTC-60的工作温度范围为400℃—1600℃,最优工作温度范围是700℃—1100℃,有着如此高的工作温度,高强度和高负荷制动刹车皮也不会出现热衰退的现象。另外,DTC系列刹车皮的另外一个特点就是对刹车盘的磨损相比同级别产品较低,这说明这套刹车皮更加耐用,可以避免在赛事后段以内刹车皮磨耗大而必须放慢速度的尴尬。各位如果对这套DTC-60系列刹车皮有兴趣的话,不妨联系产品提供商垂询。

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