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你的车有空调 人家的头盔也有冷气

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-12

[导读] 一大堆的高端装备加持,赛车的散热性能非常好,然而谁又来为车手降温散热?现时的赛车通常都没有空调,不过NASCAR却是采用Koolbox冷风系统为车手降温,而且类似的降温装置还出现在宝珀耐力赛的日产GT-R GT3赛车上。

为了应付环境复杂的赛道,下场比赛车可谓是武装到牙齿,尤其是散热方面,什么比赛专用机油,什么大水箱,什么中冷油冷一应俱全。这无可厚非的,现在已经是7月了,炎炎夏日更不能让赛车受高温煎熬,但是,车手自身呢?车手又有什么降温法宝?

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现阶段的一些短途房车赛,车手不但没有降温福利,反而从头到脚都穿上了防火装备,当比赛结束之后,大家也可以看到车手大汗淋漓的狼狈样子,久而久之耐热仿佛成为车手必修一课。至于WEC(包括勒芒24小时耐力赛)这样的6小时耐力赛,赛车座舱内是安装了空调的,不过也有例外,LMP1组别的丰田TS050就因为重量问题而放弃空调。

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图:或许你会说热就装空调呗,多大的事!不过,赛车的世界里,每一马力都可能是制胜关键,引擎带动空调损耗大量马力,对于赛车而言,不到迫不得已的境地,不会优先考虑安装空调。因此,车手的薪酬当中,一部分是高温补贴。

 

像NASCAR这类型赛事就比较尴尬了,名义上不属于耐力赛,然而比赛时间长达4至5小时,而且是跑椭圆赛道,几乎全时段都处于全油门状态,引擎散发的热量惊人。在高温环境下,持续4小时的驾驶至少让车手脱水2kg,如果不做保护措施,接近赛终车手可能会虚脱。不用担心,虽然美国以外的观众会觉得NASCAR很无趣,不过人家的一些小细节做得非常到位,你的车有空调,人家的头盔也有冷气。

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图:即便车外很凉快,然而赛车引擎的发热量巨大,赛车驾驶舱内的温度也比较高,而在夏天比赛时,高温对车手的影响更大。

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图:NASCAR比赛中,赛车座舱的温度通常在40℃至50℃,而在烈日当空的盛夏,赛车座舱的温度甚至达到70℃,长达四、五个小时积聚下来的高温是非常可怕的。这样的座舱环境,跟高温桑拿没什么区别,在极高温下人脑的思考速度会减慢,甚至做出错误的决定,体能也不在最佳状态,如果不给车手降温,必然会影响比赛成绩。

 

NASCAR赛车没有直接安装空调,为了在车重和车手福利之间取得平衡,他们使用了Koolbox冷风系统。这个Koolbox冷风系统的风源来自车外的空气,不过赛道周围的空气比较浑浊,必须先将废气和其他杂质过滤掉,然后才将冷风吹到车手头部。直径1至3微米的灰尘、尾气、轮胎碎屑等杂质的过滤率可以达到95%,还可以选装特殊的一氧化碳滤网,将75%的一氧化碳过滤掉,这样吹送到头盔的冷风更洁净。

Koolbox冷风系统通过胶管作为传输渠道,分别将冷风传送到头盔内部为车手头部降温,以及传送到坐垫为车手背部和腿部降温。不过通风系统的冷却效果没有空调那么彻底,降温幅度较低,只能使车手的体感降低10℃左右。因此部分车手如Kyle Busch和Joey Logano,会穿上带有隔热功能的鞋罩,既可以防止烫伤脚部,也阻止热量通过踏板蔓延到身体,从而达到降低体感温度的目的。

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图:通过Koolbox制冷,再将冷风传送到头盔,让车手头部凉透。

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图:这是Kyle Busch的头盔,色彩非常艳丽,快到碗里来的那个圆脸怪也非常可爱,然而顶部的通风管口使其看起来像外星人的头盔。

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图:座椅后方的通风管,用来接到头盔上。

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图:Koolbox冷风除了传送到头盔,还传送到具有通风功能的坐垫,可以为车手的背部和腿部降温。

 

NASCAR赛车Koolbox冷风系统:

所谓高手在民间,除了NASCAR的Koolbox,美国的业余赛车领域也有类似的冷气头盔。这种来自民间智慧的降温法宝名叫Arctic Racing Air,直译就是北极赛车冷气,听着都觉得寒气逼人。Arctic Racing Air冷却效能相当于一台800 BTU(大概0.1匹)的空调,功率比常规汽车空调低得多,意味着对引擎动力的损耗更低,可以将更多马力用到轮上。虽然Arctic Racing Air系统的功率低,然而系统只是集中局部位置送风,整体工作效率还是非常高的,最大送风量可以达到40立方英尺/分钟(约等于1.1立方米/分钟)。车手可以对Arctic Racing Air进行手动调节,这套系统有PWR、FAN和TEMP三个旋钮,可调节的范围非常广。在PWR旋钮下,可以自由切换不制冷的送风模式和制冷的冷风模式;在FAN旋钮下,有低、中、高三速风量可选,低速送风量为20立方英尺/分钟,中速送风量为30立方英尺/分钟,高速送风量为40立方英尺/分钟;而在TEMP旋钮下,可以精确控制吹送到头部的冷风温度,当然温度越低,对引擎动力的损耗也越大。至于车手怎么调节,具体要看什么时候冲刺,什么时候定速巡航,因应赛车马力的需求而选择Arctic Racing Air的工作模式。

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跟Koolbox一样,Arctic Racing Air需要配合特殊的头盔使用,头盔内部就像花洒头,密密麻麻地满布小孔,将冷风均匀、大面积地吹到车手头部,送风效果遍布整个头部,甚至蔓延至颈部,更高效地为车手降温。Arctic Racing Air需要两个半小时的安装时间,售价3,500美元,整套装置大概20kg,算不上非常轻量,不过这套装置诞生初期主要针对的是ARCA皮卡系列赛,重量控制并没有十分严苛。

冷气头盔不但在美国流行,而且已经蔓延到欧洲,在宝珀耐力赛的日产GT-R GT3赛车上,也可以看到类似的降温装置。跟Koolbox的工作方式类似,通过胶管传送冷风,不过GT-R赛车的冷风系统有三根胶管,作用范畴更广。第一根管接到头盔,为车手头部降温,第二根管接到座椅,为车手背部降温,第三根管可以自由活动,当车手某部位感到酷热,便手持该胶管吹风,简单而直接地局部降温。当然,GT-R赛车的冷风系统也可以手动调节,例如入夜之后温度下降,车手可以适当将温度调高,降低引擎负荷。整套系统约重30kg,虽然会带来重量上的劣势,但车手可以免受高温煎熬,从而发挥得更好。

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图:科技的本质就是让人感觉不到科技的存在,如果这句名言用在赛车上,简直是狗屁不通的歪理。没错,二十多年前的R32确实是战神,不过当时驾驶它的车手可没有冷气头盔这种降温福利,这就是赛车科技进步的存在印记。

 

宝珀耐力赛GT-R冷气头盔:

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