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【赛车零件】摩片式LSD的合理保养方式

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:捷而兴 审:R.P

2017-07-18

[导读] 如果用到摩片式LSD这个级别的改件,安装后更换变速箱油一般得多考虑对LSD的保护性是否足够。变速箱油“应付式”的由75W90升级到75W140,或许无法满足摩片式LSD内部的工作负荷,尤其摩片本身就是消耗品,油膜质量不但决定了俺这“八千大洋”(摩片LSD售价)的使用寿命,还能影响竞技时LSD意外碎裂的几率。

所谓L.S.D就是分动限滑差速器的英文简称,被港人昵称为“Power lock”,而摩片式LSD就是更加高效率,更加倾向赛道化的分动限滑差速器。跟走街用的机械式LSD并不一样,这款来自台湾Border的摩片式LSD,出厂的锁止率就高达80%,驱动轮间的限滑可谓是油门即踩即有,没踩的时候也“黏黏的”,算是一款专业的赛用LSD。

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有LSD的区别是低速弯中给油,车即刻向方形盘指向前进,而没有LSD的车内侧轻负载轮则开始空转,无法即刻提速甚至打滑影响动态。据闻只改摩片式LSD,跑3公里左右的场地赛道,圈速就可以提升2秒甚至更多,是许多赛道日玩家偷改的利器。

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图:LSD来自台湾Border,不要怀疑箱子破是因为打包的问题。

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图:揭开上下两层软泡沫,即可看见里面的LSD本体,拎起本体重大概不到3KG。

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图:磨片式LSD的解剖图,果然是因为里面有很多摩擦片得名。

 

偷改一只像Border这种台湾产的LSD其实价格并不贵,咱们这款对应雨燕1.5L变速箱的摩片式LSD,要价仅需要八千余元,如果是街道用的机械式LSD则会更加便宜,五、六千元即有交易,相信就连入门的玩家也都能挤出此项改装的预算吧?下面问题来了,买容易,用可以,那应当如何保养,才能使LSD这类纯操控指向的改件更加长效,更加耐用

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图:这种前驱车用的LSD,直接撞入变速箱内即可,安装时两头套入半轴

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图:从外部可以看到里面多片的摩擦片,但看不到决定WAY数的“金鱼眼”。

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图:在变速箱内的摆放角度如图,它会跟着半轴同步转动,并限制两根半轴之间的滑动。

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图:在半轴入口可窥见里面的差速器。

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图:适配雨燕1.5半轴的花键,如果移植了运动版1.6的引擎的话,半轴就对不上了,购买时需要注明引擎型号。

 

Border机械式LSD利用金属机构自锁来差速限滑,并无异响,对LSD油并无非常苛刻的要求,使用优质的变速箱油,即已够用。但如果是摩片式LSD呢?所谓摩片LSD跟多片式的离合类似,利用多片金属摩擦片之间的摩擦力,来控制左右半轴之间的限滑力度,弊端是无法避免的异响巨多,严重甚至出现“碎齿轮”的错觉。但跟离合器不一样的是,摩片式LSD的多片摩擦片必须是“湿”式摩擦,必须有专用的润滑油进入LSD本体内保护摩片,像雨燕这种前驱车LSD直装变速箱内,LSD则直接使用变速箱油来保护和润滑。

 

Border摩片式LSD 雨燕用 市场零售价:8800

中国区代理:台湾忠立兴业有限公司

联系方式:www.border.com.tw

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