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别瞎掰!拨片失灵了 启用后备档杆吧

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-06-03

[导读] F1赛车没有后备换档机构,一旦出现变速箱电子故障,就意味着Game Over。然而WRC赛车的生命力顽强得多,除了有方向盘拨片换档,还有一套备用的档杆,本文就来探讨一下奇葩的WRC换档机构。

1989年法拉利640 F1赛车装上了半自动序列式变速箱,方向盘后面集成了两个换档拨片,换档时车手毋须离开方向盘,这是F1领域的首创,自此之后车手的换档动作快如闪电,动力传送的过程中流失率呈新低。序列式和方向盘拨片这个组合,可以说是汽车工业中的革命性技术,然而技术含量越高,出现故障的概率也越高,F1比赛中常出现这样的场面,上一秒还是酣畅淋漓的Kick Down,下一秒就卡在某个档位,然后就是车手OOXX的问候语。F1赛车追求极致轻量,没有后备换档机构,一个小小的变速箱电子故障,导致换档拨片失灵,就意味着Game Over。

然而,神一般存在的好莱坞电影通常会向观众输出一个价值观:某东西的自动系统失效,主角毅然勇闯险境,以手动模式操作,或手动重新激活自动系统,拯救世界任务达成!看似浮夸做作,但上述情节并不是虚无缥缈,WRC就存在这个可能性。接下来要进入谷阿莫模式了:今天要讲一个怪怪的变速箱故事。

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图:今天要讲一个变速箱生病的故事。男主角是今年的夺冠热门,并且以趾高气扬的姿态回到家乡法国作赛,放眼望去前路一片光明。

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图:哥,别光读路书,开动你的多任务管理,想想比赛完了去哪庆祝。5、4、3……3呢?3在哪?WTF!Mayday,Mayday!哥,先别读路书,变速箱生病了,拨片没反应!镇定,我们还有后备换档,转用棍波!

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图:这个变速箱故事还没完,即便男主角的棍波技术没有半点生疏,但终究比拨片慢得多,好在能支撑到赛段终点,把车修好后又是一条好汉,继续参加后面的赛段,并且拿到亚军的好成绩。

 

上述故事并不是虚构,今年WRC法国站确实出现过,这起事件激发了笔者的好奇心,并搜集了一些特殊的WRC换档机构,算不上什么开心大发现,就当作是开心分享吧。

在序列式变速箱普及之前,WRC赛车使用的是狗腿式变速箱,一种颇为极端的传动装置,使用轻量化的直齿齿轮,而且没有同步器,换档时机和换档转速的把握必须精准无误,大师级车手才能从中获得时间优势。跟街车变速箱相比,狗腿式变速箱顿挫感更强,操控难度也更大,很考验车手的驾驶技术。然而直齿能让传动效率更高,使动力流失量减至更低,加上狗腿式的重量更轻,适合争分夺秒的赛车使用。

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之后序列式变速箱成为主流,既有轻量化优势,也精简了车手的换档动作,使换档时间进一步缩短。普通手动档街车换档时间0.5至1秒,使用快排的手动档赛车换档时间0.1至0.2秒,而序列式变速箱换档时间少于0.05秒,如今WRC赛车配备了带有方向盘拨片功能的序列式变速箱,换档时间被缩到更短。每场比赛的换档次数超过3,000次,哪怕每次换档时间只快了0.05至0.1秒,积累下来的时间优势也是巨大的,2017年的WRC赛车快过当年的Group B赛车,这是必然事件。

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图:1999年面世的福特Focus WRC(DBW)赛车,当年驾驶这款车的第一批司机包括拉力大师Colin McRae。DBW的机械布局是一个异类,纵置变速箱(6前速)、横置引擎,横纵对着干的变速箱和引擎,在传动的过程中,动力流失量比常规布局的更大,而且在打包运输方面也更困难。

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图:DBW的换档机构也比较怪异,使用了类似怀档的设计形式,一股浓烈的美国风味扑面而来,不过看着Colin McRae拽动怀档,然后让DBW横着飘入弯的感觉真爽。

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图:作为第一代福克斯,DBW俨然就是一个得了中二病的小孩,非常有活力,短跑速度也惊人,曾创下多个赛段的最快纪录,只可惜它不是冠军的料。尽管DBW赛车未能为任何车手夺得WRC世界冠军,然而在WRC的高调亮相之后,Focus真的成为焦点,福克斯也蜚声国际。之后的2005年Focus WRC(DA3) 走回常规路线,变速箱和引擎均采用横置布局,而且舍弃之前的6前速变速箱,取而代之的是5前速,除了减轻重量,也缩小体积。

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图:Focus WRC(DBW)使用怀档设计之后,不少拉力赛车也跟风使用怀档,这是大众高尔夫拉力赛车上的怀档。

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图:标致是WRC赛场上非常活跃的厂商,在Group B时代他们有冠军车205 Turbo 16,千禧年之后继续有统治WRC多年的206 WRC。206 WRC这款赛车也是一朵奇葩,为了扭力输出和耐用性,标致成为第一个“开倒车”的WRC厂商,他们将206 WRC原来的6前速变速箱换成5前速。

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图:206 WRC赛车上还有更奇葩的东西,方向盘上下有两个环状物体,那是换档机构,下环用作降档,上环则用来升档。虽然看起来不怎么美观,但环状换档也有其优势,不管是左手或是右手,也不管处于转向状态或是直路行驶,都可以随时换档,换档动作完全不受限制。

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图:之后的标致307 WRC赛车上也出现双环换档机构。

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