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AP Racing CP4542用DIXCEL赛用刹车碟

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢:DIXCEL 审:R.P

2017-01-11

[导读] DIXCEL的分体赛用刹车碟拥有比普通刹车碟高20%的碳含量,并做了特殊的热处理和耐热涂装,提供不俗制动力的同时拥有超高的稳定性,活跃于各种耐力赛赛场,是赛道发烧友不错的选择。

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初下赛道的你完全没必要为是否需要高昂的改车费用而担忧,因为Track Day性质的赛车并不是我们想象中那么深不可测,赛道对初级赛车的改装要求甚至低过许多街车,你只需要做好轮胎刹车避震这三个最必须的项目的改装就可以去享受赛场的乐趣了。

上述三者缺一便无法充分享受赛道驾驶乐趣。好的轮胎好的避震为你带来更极限的弯道体验,而好的刹车不光是安全的保证,更是行云流水整体感受的要诀。优秀的刹车系统能够缩短刹车距离创造更快圈速,能够提供线性的输出和优秀的可操控性,按照你的计划踩下踏板输出的正是你想要的制动力,能够耐得住高温始终如一地听候你的调遣。街车的刹车改装也许可以一步到位,因为你在街道上需要的制动力不可能从昨天的50分一下升高到今天的90分,但赛道上的制动力提升绝对是循序渐进的,因为你会不断要求更晚的刹车点,要求更短的刹车距离,要求更高的抗热衰退能力。而这一切当然要靠装备的不断升级来实现。

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图:DIXCEL专为赛道发烧级用户推出分体系列的赛用碟,制动力表现和稳定性都大大超越普通型号。

 

为大家推荐DIXCEL这款分体赛用刹车碟,面向发烧级别的赛道用户。制动系统的每一个部分都事关整个系统表现的优劣,刹车碟担任的是坚强摩擦后盾的角色。再好的刹车皮没有一个优秀的刹车碟与之相配摩擦,刹车皮的威力也施展不出来,因此刹车碟首先要提供的是较大的摩擦系数,分体赛用碟相比普通刹车碟增加20%碳含量,实现了上一点。其次刹车碟还要提供高稳定性,包括耐热、防锈、抗形变抗裂等,面向赛道发烧友的分体赛用碟执行DIXCEL最高等级的热加工处理和最优秀的耐热涂装,保证其能胜任非常严酷的赛道考验,否则怎能活跃于无数耐力赛赛场。

图片中实拍的为AP Racing CP4542卡钳适用的分体赛用碟,355mm,沿用原厂合头,这种做法让产品的适用性更广。除此之外我们还发现一个细节,刹车碟的包装内DIXCEL附送了合头螺丝胶,这个步骤在国内基本上会被省略,但包装内附赠的话便会起到类似督促的作用,日本人在细节上的功夫又再一次体现。如需对应其他车型其他卡钳刹车碟请联系DIXCEL官方。

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图:实拍图为AP Racing CP4542卡钳适用的分体赛用碟,355mm,沿用原厂合头。

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图:碟面的划线数量有6道跟12道之分,并且不同数量划线的刹车碟的安装方向也不同,这一点包装上有做说明。

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图:分体赛用系列的刹车碟不仅碳含量增加了20%,还经过了特殊的热处理加工和特殊的耐热涂装,稳定性也大大提高。

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图:合头跟碟面的安装不紧固会产生日后使用的抖动问题,包装内附赠的合头螺丝胶,督促养成安装好习惯。

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即便是面向赛道,刹车改装也不一定需要一换就换多少多少钱的套装,第一没必要如此在人民币上过不去,第二,成套的套装不一定适合你。反而从钢喉刹车油改到刹车皮改到刹车碟改到卡钳这种循序渐进的方式更能让你从中琢磨出个赛车趣味的一二来。

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