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四驱技术之宝马xDrive篇

来源:无敌汽车网 文:DEEP 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-09-20

[导读] 如果一个家庭中有三兄弟,那么老二的地位是最尴尬的——既没有老大绝对的话语权,也没有老幺能得到父母的疼爱的多。这就是宝马在德国汽车工业真实的写照,不但要挑战奔驰的霸主地位,又要顶住奥迪的冲击。如果您看过上一期的奔驰4MATIC的话,一定可以感受到小编对宝马四驱系统的担忧。

如果说宝马xDrive的风格适合于公路驾驶的话,那么早在1985年宝马就为它们打下了格调。1985年,宝马首次在法兰克福车展上为3系E30)配备了四驱系统,开启了宝马与四驱的大门,只是由于当时也推出了M3和3系敞篷,所以得到的关注不多。

图:宝马E30

当时的四驱系统已经有了一点xDrive的雏形,采用其时非常流行的粘性耦合器作为中间差速器,前后开放式差速器,中央分动箱确保前后38:62的固定扭矩分配,非常适合宝马一贯后驱的特性。这种传动布置让宝马的操纵感觉更上一层楼,但失去轮间锁止机构会对任意3个轮子失去附着力的情况无计可施。其后,宝马在推出3系、5系(E28)、7系E32)后驱车的同时还提供了四驱型号选择。对于四驱型号,后面特别添加了“Xi”来区分,这也为以后的SUV命名埋下了伏笔。遗憾的是,这类车型从没正式进入过中国市场。

这种情况在1999年发生了变化,宝马正式发布其第一部SUV X5(E53),与之前的四驱系统相比,X5增多了DSC动态稳定控制系统与ADB-X自动差速制动系统,使得上述提到的轮子打滑问题得到改善。其后宝马在2003年在中间分动器后加装了一套电控多片离合器式差速器并在2004年面世的X3装备了此系统,正式命名为xDrive。

图:1999年推出的X5(E53)

图:2003年宝马推出的X3(E83)

时光荏苒,2008年宝马在推出最新SUV跑车X6后,将新开发的DPC一并配备在X6上,使得其公路性能到达X series里最佳。时至今日,在宝马全系里面(不包含MINI),已经有超过30款搭载了xDrive智能全时四驱系统。宝马在全球每销售四辆车,就有一辆装载了xDrive,这是一个相当了不起的成就。

总的来说,宝马xDrive不是什么新鲜事物,越野性能也不突出(靠动力、较高的离地高度、xDrive等并非硬汉派越野车之敌)但宝马并不在意这些。它的价值在于运动、在于公路、在于赛道,配合xDrive臻于完美的驾控表现,不少车迷都拜倒在她的石榴裙下。试问又有几多车主会带上你们宝贵的马儿去爬山涉水呢?

小编始终认为宝马xDrive是创新的,创新的含义在尽管拥有的和别人一样,但一样的东西表达出不同的感觉!

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