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四驱系统差速器的详细介绍和机械性能

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:汇成洋(Subaru) 审:R.P

2007-06-13

[导读] 汽车除了直行,还要转弯。在转弯过程中,由于车体存在宽度,左右轮的回转半径是不一样大的,也就是说在转弯过程中,左右轮的转速是不一样的,可早期的汽车左右驱动轮为刚性连接,轮胎和机械部件在转弯过程中存在相当大的损耗

汽车除了直行,还要转弯。在转弯过程中,由于车体存在宽度,左右轮的回转半径是不一样大的,也就是说在转弯过程中,左右轮的转速是不一样的,可早期的汽车左右驱动轮为刚性连接,轮胎和机械部件在转弯过程中存在相当大的损耗,车子的寿命收到严重的限制,路易斯.雷诺(法国雷诺汽车公司的创始人)通过一个小小的齿轮机构解决了这个问题,并及其形象的将其命名为“差速器”。

这个机构及其巧妙的通过一个行星齿轮组(红色部分)将左右两轮的传动轴(绿色部分)连接起来,变速箱的输出轴(蓝色部分)连接到差速器外壳(白色区域)上,带动差速器外壳旋转,差速器内部通过一组行星齿轮(轴固定在外壳上)将动力通过左右半轴传送给两侧车轮,当汽车直线行驶时,差速器外壳、左右轮轴同步转动,差速器内部行星齿轮只随差速器旋转,没有自转。当转弯时,由于汽车左右驱动轮受力情况发生变化,反馈在左右半轴上,进而破坏行星齿轮原来的力平衡,这时行星齿轮开始旋转,使弯内侧轮转速减小,弯外侧轮转速增加,重新达到平衡状态。同时,汽车完成转弯动作。

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