热搜:

品牌专区
改件仓库

马自达SKYACTIV新技术概览

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2010-03-06

[导读] 新世代高效能汽油缸内直喷引擎,压缩比达14.0:1,创下目前汽油量产引擎的新高纪录,油耗和扭力皆可提升15%,其他独到之处还有4-2-1排气头段、活塞顶部特殊设计、高压喷油嘴等。

汽油发动机:SKYACTIV-G

图:马自达SKYACTIV-G实现了全球最高压缩比高效直喷汽油发动机。

新世代高效能汽油缸内直喷引擎,压缩比达14.0:1,创下目前汽油量产引擎的新高纪录,油耗和扭力皆可提升15%,其他独到之处还有4-2-1排气头段、活塞顶部特殊设计、高压喷油嘴等。

SKYACTIV-G技术攻克了高压缩比发动机异常燃烧的课题,是一款实现了全球最高压缩比(14.0:1)的新一代高效能直喷式汽油发动机。

1、作为量产车所搭载的汽油发动机,在全球首次实现14.0:1的高压缩比;

2、通过高压缩燃烧大幅提升发动机的燃烧效率,燃油经济性及扭矩均提升了15%;

3、通过中低速扭矩的增强,在实用驾驶领域提高了使用便利性;

4、采用了实现高压缩比的4-2-1排气系统、凹顶活塞、多孔喷嘴等革新技术。

*压缩比及采用技术依燃油规格和搭载车型而异。

柴油发动机:SKYACTIV-D

图:马自达SKYACTIV-D柴油发动机。

马自达SKYACTIV-D技术实现全球最高压缩比(14.0),在不使用尿素SCR催化剂、NOx吸着催化剂(LNT)等昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下,超越全球尾气排放规定的新一代清洁型柴油发动机。

1、通过低压缩比(14.0)使燃油经济性提高约20%;

2、通过采用双阶段涡轮增压器,使车辆实现由低速到高速的顺畅线性反应,并大幅提高了低速区域和高速区域的扭矩(最大转数:5200rpm);

3、在不使用昂贵的氮氧化物后处理设备的条件下,实现了超越全球尾气排放规定的高环保性能(欧洲:Euro6、北美:Tier2Bin5、日本:Post新长期规定)

自动变速器:SKYACTIV-Drive

图:马自达SKYACTIV-Drive

马自达SKYACTIV-Drive集诸多变速箱产品的优点于一体,通过全域锁定实现高扭矩传送效率的新一代高效能自动变速箱。

1、集DCT、CVT、以往的AT等各类变速箱产品的优点于一身;

2、大幅扩大自动变速箱的锁定范围,提高了传送效率,实现与手动变速箱相匹敌的直接操控感;

3、燃油经济性提升4~7%。

手动变速器:SKYACTIV-MT

图:马自达SKYACTIV-MT。

SKYACTIV-MT实现如跑车般轻快利落而有节奏感的换档,轻量紧凑的前置前驱(FF)型新一代手动变速箱。

1、同时具备低冲程和操作轻快的双重优点;

2、通过调整结构,大幅实现了轻量化和紧凑化改造;

3、体积紧凑,提高车身布局的使用效率;

4、通过降低内部阻力,提升了燃油经济性。

车身:SKYACTIV-Body

图:马自达SKYACTIV-Body。

马自达SKYACTIV-Body碰撞安全性能达到顶级水平的新一代轻量型高刚性车身,更好地支撑起“驾驶乐趣”这一诉求。

1、同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻8%,强度提升30%);

2、同时具备高碰撞安全性能与轻量化的双重优点;

3、在基本框架上尽可能采取以直线构成的“直线结构”,协调各部位连接部分使其充分发挥作用的“连续结构”;

4、通过优化熔接工艺、提高高强度钢板的使用比重以实现轻量化。

底盘:SKYACTIV-Chassis

图:马自达SKYACTIV-Chassis新开发的前车支架。

图:新开发的多连杆悬挂

马自达SKYACTIV-Chassis实现“驾驶乐趣”、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘。

1、通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂,使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻14%);

2、调整了悬挂、转向各部件的功能分配,提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性,大幅提升了行驶品质。

(本文内容知识产权及版权属无敌汽车网所有,任何转载必须经本网同意,如有抄袭或未经授权转载均属违法,本网保留追诉权利。)

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号