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邪恶联盟 主流小排量发动机盘点

来源:无敌汽车网 文:陈焕杰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-03-29

[导读] 面对日益苛刻的排放规格,一时之间引发了全球厂商的小排量涡轮发动机大战。各个厂家争先恐后的推出各种邪恶的“小心脏”。从数据上,无论油耗还是动力都貌似非常美丽。至于实际如何,就有待各位消费者验证了。

还记得在很多年以前,广州曾禁止1.0L排量以下的汽车进入内环。这在当年确实是引起了不小的轰动。而时至今日这条禁令早已经取消,那些小排量汽车不正非常欢快的奔跑在内环上吗?面对欧洲日益严峻的排放法规,欧洲一众汽车厂家都使出了吃奶的劲儿,来研发小排量发动机(日本厂家早就有K-CAR,小排量发动机?So easy! )各种三缸或者小排量发动机就在那么一瞬间出现了。各种0.9T、1.0T、1.2T、1.3T广泛应用,组成了邪恶联盟。引用网友们的一句话:“省钱省油的日系发动机一不小心就成了大排量。”

而笔者一向认为大排量才是正义,毕竟无论是动力还是平顺性都有着天生的优势。只可惜在自然吸气发动机技术目前尚未有非常巨大的突破的情况下,正义联盟成员是越来越少。使用小排量加涡轮更加是一个无奈之举,在目前的技术水平来说更容易造出更好的账面数据以及账面排放。而另外一方面是降低税费,消费者自然更加欢迎。

既然如此,不妨为大家盘点一下这些来自邪恶联盟的数款发动机。

 

0.9L阵型

菲亚特0.9T TwinAir 双缸发动机

如果说三缸已经是让人觉得可怕,那么菲亚特采用双缸的设计会不让你觉得大吃一惊?这明明就是摩托车发动机啊!而且最大马力达到了85匹(5500转),以及最大扭力达到14.8公斤米(2000-4000转)。但是真正吸引笔者的一点是,0.9L对于一台双缸发动机来说,已经是相当大的一个排量,加上双缸发动机特有的排气频率以及声浪,相信会十分过瘾。作为半个摩托迷的笔者,不禁提问,是否可以通过调节怠速,以达到类似哈雷摩托的马蹄音呢?

搭载车型菲亚特500以及即将引进国内的PandaCross小型SUV

 

雷诺0.9T三缸发动机

雷诺的这个Energy TCe 90 0.9T发动机实际排量为0.899L。最大马力为91匹,最大扭力为13.5公斤米,而且在1650转时就可以输出90%的扭矩。这样的成绩,已经要比市面上不少1.3L的自然吸气发动机要更好。水冷式中冷器被集成在进气歧管当中,除了使整个发动机更为紧凑之外,涡轮的响应速度也会提升不少。

图:官方数据显示,百公里油耗仅仅为4.3L。这对于日常城市驾驶来说,是一个不错的省钱选择。而且值得一提的是,新SMART所采用的0.9T发动机正正就是来自雷诺的这一个TCe 90。

搭载车型:奔驰Smart、雷诺twingo(海外)、雷诺Cilo(海外)

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