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不换药 只换汤 宝马大排量引擎N55B30

来源:无敌汽车网 文:沈翀 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-01-25

[导读] 作为N54的替代产品,N55B30在多项技术上进行了革新,虽然从字面上看宝马为其做了一次减法,但获得的效果却是乘法级的。更好的扭矩输出,更小的涡轮延时,更出色的燃油经济性,都让N55B30的商业价值得到升华,所以你可以在宝马当今几乎全系车型中看到它的身影。

N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱,它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中,也可以深入1系使其成为钢炮专属,当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。

图:宝马335Li搭载N55B30引擎。

如果说N55B30的出现是取代了N54B30引擎,那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看,两款引擎的输出功率均相同,但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如,N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术,取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术(TwinPower Turbo)。

使用单涡轮双涡管的好处在于,可将发动机几个汽缸的废气分成两股等长的废气流,各来自两个汽缸的两股废气进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。按照传感器反馈的点火时间,控制将相邻的两个气缸的排气管两两分开,合成两个废气通道,进而推动涡轮。这样可以降低各缸的排气干涉,使气缸的排气进气更为充分,同时推动涡轮的废气推力达到最佳平均。同时单一涡轮还可减少双涡轮的延迟时间,让增压效果更为灵敏。

与此同时,N55B30还使用了宝马Double VANOS/Valvetronic(进排气门可变正时系统(双Vanos)/ 气门升程调节装置)帮助控制引擎的进气节奏,在适当情况下保持最适合的进气水平。不过更为值得一提的是,虽然N55B30引擎比N54B30技术上更为先进,但其重量要更轻,节油效果也比N54B30高15%。

图:单涡轮双涡管的工作原理。

图:进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理,其目的在于控制发动机进排气向位,使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果。

图:图为Valvetronic技术示意图,图中所标识的电机可控制凸轮轴下方的气门推杆,改变推杆的施力角度,从而改变气门的升程。

图:N55B30与N54B30引擎对比,从图中就可发现,在发动机特有技术方面老款N54B30缺少Valvetronic技术与单涡轮双涡管技术下最大功率的输出提前了,但其他数据都没有变化。

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