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梦幻36V 解密玛莎拉蒂36气门引擎

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2012-09-06

[导读] 玛莎拉蒂在80年代曾推出过一个名为“High-Tec”的概念引擎,在当时绝大多数引擎还在使用化油器供油,单凸轮轴两气门的大环境下,“High-Tec”率先使用了电子燃油喷射系统。而四顶置凸轮轴36气门的设计更在当年引起极大的轰动,就算放到今天,每汽缸6气门都可称得上“神器”,可见当年这个富有想象力的设计,引起的轰动可是不小。除此以外,这个2.0升引擎还搭载双涡轮增压系统,“SEI VALVOLE”正时系统和“Finger Control”气门控制系统等在当时颇为先进的科技,在输出方面达到了可观的超130匹升功率。

玛莎拉蒂在80年代曾推出过一个名为“High-Tec”的概念引擎,在当时绝大多数引擎还在使用化油器供油,单凸轮轴两气门的大环境下,“High-Tec”率先使用了电子燃油喷射系统。而四顶置凸轮轴36气门的设计更在当年引起极大的轰动,就算放到今天,每汽缸6气门都可称得上“神器”,可见当年这个富有想象力的设计,引起的轰动可是不小。除此以外,这个2.0升引擎还搭载双涡轮增压系统,“SEI VALVOLE”正时系统和“Finger Control”气门控制系统等在当时颇为先进的科技,在输出方面达到了可观的超130匹升功率

图:梅花形排布的气门组合。

一直以来,进排气效率都是改善引擎输出的不二法门。多气门带来的好处除了增加进排气道的横截面积以外,强横的进气涡流也使油气混合得更均匀。因此,理论上该发动机可以在接近理想空燃比的情况下工作,不浪费燃料的热值。接近理想的工作状态最直接的反映在功率的增加上,在当时普遍汽油机还在使用化油器供油的大环境下,这个V6引擎已经开始使用电喷系统,在左右两颗并联涡轮的加持下,这个引擎在7200转时实现了261匹马力的最大输出。更值一提是玛莎拉蒂结构简单但合理的“手指气门控制系统”(Finger Control),较当时单凸轮控制单气门的气门控制方式更活灵活,一条凸轮轴通过像手掌一般的摇臂控制三个气门,这个划时代的摇臂设计,影响了后来的气门机构设计者。像所有玛莎拉蒂跑车引擎都采用“SEI VALVOLE”正时系统,这个发动机也不例外,而且具有双涡轮增压。玛莎拉蒂工程师并没有尝试挑战这个机器的极限,增压压力较保守地维持在只有0.8bar。涡轮机还特设一个的水冷回路,以保证整体的可靠性和耐用性。

图:梦幻般的36气门机器。

 

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