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【点改车】非全长避震不是随便你降低的

来源:无敌汽车网 文:张毅鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-02-03

[导读] 很多人一换绞牙就想着把车降到怎么低怎么低,其实并不是所有避震都能够降得很低,特别是一些非全长式的绞牙,它们通常都会有一定的限制,而超范围调整可能会对避震总成造成永久性的伤害。

不知道大家有没有发现,绞牙避震和多活塞的制动系统在现时好像已经有点变味了。这变味指的并不是产品本身,而是说购买产品的人。一直以来我们认为更换绞牙都是想提升操控才更换的。而更换卡钳就是为了缩短制动距离增加安全性。但现在呢,不少换绞牙的原因完完全全就是为了一个矮字,而换卡钳就是为了好看而已。卡钳方面还好,毕竟有着轮圈桥码等限制,只要不翻转基本不会出什么大问题,但避震不同,很多人以为所有绞牙避震都能够降得很低,而不管它是全长可调的还是非全长可调。但事实上真是这样吗?

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图:非全长式绞牙其调整的是弹簧的高度,而调整弹簧的高度却会影响行程,所以厂家会设置一定范围以保持避震的正常工作。

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图:全长可调避震某些可以降得很低,原因是它可以改变避震的长度,而且这并不会影响到避震的行程。

答案当然不是,全长式可调的绞牙可能确实有些能够降得很低,几乎没有太大的限制,但是非全长式可调的避震却不是这样。非全长式避震其绞牙避震筒芯的行程是固定的,而绞牙主要是调教弹簧,通过弹簧顶高和降低实现车高的调整。既然避震筒本身不能调整,意味着避震行程也是固定,因此不论是顶高还是降低弹簧的高度其实都会对避震筒芯的行程产生影响。不过一般来说,对于非全长式绞牙的避震其行程都相对会比较长,因为要弥补弹簧高度变化所带来的影响。然而正因为如此,避震厂商一般会为这些避震提供一个调整的范围,在这个调整范围之内,避震机的行程是足够的,不会轻易因为调整而使避震出现触底的问题,但是如果你超过这个范围那就是另当别论。

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图:厂家很多时候是有标明降低多少以及降低幅度的范围的,可不是想降多少就降多少的。

当然了,理论上是这么说,但不少避震厂商都会预想着用家会不看说明书建议而把避震调教得超过范围,所以在避震设计的时候还是会稍微把避震行程做得很充分,但与此同时又会加入一些限制,使得用家知道这样的超范围调整是有问题的,例如会加入一个很长的限位胶。当在合理范围调整下,这个限位胶一般不会触碰塔顶,但如果一旦调整超过范围,那避震限位胶就会很容易触顶。当然,触到限位胶都不是大问题,只是它会不断通过响声提示你而已。但比较严重的是,如果限位胶被长期撞击和挤压,那它也会出现变形、缩短。虽然一开始并没有太大的问题,但随着限位胶不断缩短,它阻止你触底的力度也会逐渐减少,你触底的风险也会逐渐加大,所以,为了你的避震的健康请不要盲目降低你的车身啊。

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