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【口碑】做人总要有勇气尝试新事物

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:网络 鸣谢:伊凡尼诺 审:R.P

2017-11-15

[导读] 车主对机油的要求,无非在油耗、动力、保护、长效和性价比中,寻找平衡点。如果细细再想,经济和动力,并无冲突甚至有可能相符,机油阻力大小决定了油耗同时也决定了平时瞬间的动力反应;而性价比和长效这两者,也有不可忽视的关联…【口碑】从此展开。

一些新的事物,总要给予机会勇敢尝试。每次有全新的改装品牌或者养护品牌进入市场,总是要持着欢迎友好态度的嘛!咱家的第二代试油车奥拓(第一代是乳鸽),喜迎了一个陌生的机油品牌,来自意大利的油品E'VENENO伊凡尼诺。

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E'VENENO伊凡尼诺本身就拥有全球四大添加剂AFTON、INFINEUM、EVONIK、LUBRIZOL的代理,传闻还有来自军工的黑科技配方。调配出“独门秘方”之后授权台湾一家有38年历史的老牌已上市的化工厂生产,或许光听说这些“背景”就能触动好奇心一探究竟。

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图:伊凡尼诺采用时下流行的铝罐包装,节约成本又环保。

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图:标号是比较主流的5W30,适合大部分日系车使用。

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图:说明书采用全英文,估计目标市场会放眼全球。

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图:第一次看就被惊艳到的“易拉环”式瓶盖,倒出口有收窄防溢出设计。

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图:罐子底部标明了生产年月日。

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图:铝罐虽然精美环保,但是在运输过程中表面容易受凹损,但并不影响使用。

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图:伊凡尼诺这款油品已经获得了要求较高的德系和美系车厂的认证。

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图:拉开易拉环,防溢口设计清晰可见,但更神奇的是里面的机油,居然是紫色的。

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图:必须把紫色的“葡萄汁”倒到烧杯里面,好好观摩一下这特色油品。

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图:摇晃一下让油膜贴在烧杯壁上,大层油膜还消退得比较快,流动性应该不错。但油膜不会完全消失,还是会附着薄薄的一层,基本的机油粘度必须有。

一般车主对机油的要求,无非在油耗、动力、保护、长效和性价比中,寻找平衡点。如果细细再想,经济和动力,并无冲突甚至有可能相符,机油阻力大小决定了油耗同时也决定了平时瞬间的动力反应。而性价比和长效这两者,也有不可忽视的关联,同一样的价格,越长效的油品肯定有越高的性价比。所以最终考虑的,就只剩下动力、保护和性价比三者如何平衡了。

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图:1.0L排量的奥拓说明书上推荐使用机油量是2.6-2.8升。

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图:所以备了三罐1L装的伊凡尼诺5W30油品,另外就养车店推荐购入箭牌机滤。

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图:奥拓的常任驾驶员之一Enzo Subaru把车升起开始作业。

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图:测试总监乳鸽哥亲自卸下防油螺丝,观察上一次长测的油品并作记录。

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图:果然上一款油品保护性一般,磁性油底壳螺丝上面出现了金属粉末。很期待伊凡尼诺油品的长期测试结果。

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图:观察放出来的机油,颜色棕中带黑,原机油的保护性极有可能可能开始走下坡路了。

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图:把紫色的伊凡尼诺油品导入奥拓的引擎腹内,系列长测正式开始。

目前先把伊凡尼诺这款油品作前期用后感作为【口碑】向读者汇报。当然了,测试时间越长久,口碑固然越可靠。作为奥拓的常任驾驶员,印度白饭(昵称)主要负责用后感的收集,毕竟大伙儿都公认他的屁股Sensor传感器)是多位常任驾驶员中最灵敏的。至于以后更换机油以及取样监控的活儿,依旧留给测试总监乳鸽哥负责执行。

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图:测试团队的组织架构如下,第一驾驶人印度白饭(上图),第二驾驶人Enzo Subaru(刚刚那胖子),测试总监乳鸽哥(即笔者)。

印度白饭点评:(原话摘录)

这款油(伊凡尼诺)可以这么说,高转甜,中转准,低转劲!我就知道大家觉得我在开玩笑,但这次我是认真的。奥拓的高转只有6000转,一升的排量除了排气管漏气的声音,肯定给不了更多的恐惧感我的。换油之后,虽然动力水平感觉不出明显区别,但快烂掉的排气管声会少了一些,只觉得拉高转的声音,会比原来更甜蜜。

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中转3000-4000转左左右右,这是奥拓走高速常用的转速,也是扭力最大的区域。这部分的感觉是控速更加精确。不是说动力强劲了,而是一到缓和的上坡路段,速度就不知不觉的往下掉的感觉没那么明显(爬坡难是扭力差的车通病)。

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至于低转,那就是2500转之前包括怠速的状况,也就是市区常用转速。Sorry,我走市区也不怎么用这个区域的转速,因为这车本身就太没力了,还要兜隔壁那俩死胖子,每次都满载,逼着你上转否则小车车根本不会动,就算换了全新的好油,会有感觉但也未必能改善很多。所以那些说换个某某进口机油就能动力强劲上天入地的商家,估计都是骗你的。

后记:目前E'VENENO伊凡尼诺全线的油品被区分为Racing(竞技型)、MotoSport(高性能)、EVO(民用运动型)、ECO(节能型),四个等级。我们奥拓用的是次顶级的MotoSport,零售要价160元一瓶,幸好对于三缸车来说三升就是480元,加上机油隔等杂费500块一次的保养对于业务车来说是否合理,终究还是要看这款机油的寿命如何。

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