【自购评测】装个风杯学学人家“撞生气”

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢: 审:R.P

2017-06-16

[导读] 参照Challenger SRT Hellcat(道奇地狱猫)取消雾灯改造成风杯进气口的“撞生气”设计,正好咱车也属于乞丐版根本没雾灯,是否可以效仿?为了科学,为了降低进气温度,为了每月能省油省下罐可乐的钱,上TB一搜就给车子买了个全网最热门的风杯导流系统——BILLION AIR FUNNEL。

随着暴雨频繁意味着炎热的夏季即将来临,大伙儿纷纷利用丰富的改装知识来降低引擎温度,各种通风导流隔热层出不穷。即便每天开着全公司发热量最小,没错也是排量最小马力最小的车,也被这改装大环境感染,得做些举措帮咱奥拓仔降低些温度。

车可以散热的地方有很多,譬如引擎内部的油温和水温;机舱里面引擎和排气管发热、水箱风扇抽入的热风等等。但!强制降低这些元素的温度,都不及降低一样东西有效,那就是传说中的进气温度——直接在源头遏制热量!很多负责任的车厂造车的时候,都会设置进气通风设计,譬如说广州本田飞度(GK5),而有些车型则并不太注重这些个细节,因为他们的使用群体相当一部分会在寒冷的北方。

图:STI巨大的进气集风罩,将头车端的冷空气(即“生气”)导入(“撞入”)风箱,香港车房将这种设计叫做“撞生气”,至于“死气”指得则是废气。

图:并非性能车才有“撞生气”设计,最热小车本田飞度GK5也有类似的设计。

 

分析咱奥拓的进气通风系统:进气口并没有直接通向外界,而是选择避开水箱后的热风区,放置在引擎的另一端,利用车头中网上的一块导流板,将外头的冷空气大概的导向了进气口的方向,权当进气通风装置。显然这样设计,只能保证冬天不太冷夏天又不太热,这叫长期在南方生活,只体验过38度炎热却无缘零下低温的奥拓如何生存?所以这个进气通风系统,咱可以再改一改。

图:展开奥拓的车头,看看奥拓是否有“撞生气”设计。

图:果然进气口位于机舱里面,未能完全“撞”中。

图:不过车头中网的背面也有一块扰流罩,起到一定的导入冷空气效果。

 

参照Challenger SRT Hellcat(道奇地狱猫)取消雾灯改造成风杯进气口的“撞生气”设计(撞入冷空气),正好咱们的车属于乞丐版根本没有雾灯,是否可以效仿?为了科学,为了降低进气温度,为了每月能省油省下罐可乐的钱,上TB一搜就给车子买了个全网最热门的风杯导流系统——BILLION AIR FUNNEL。几钱?甭提甭提,提了就没意义了,您自己上网一搜便知,可实惠了。

图:地狱猫车头的四盏大灯,其中里面两盏是假的,被伪装成了“风杯”进气口。

图:果然这个风杯相当有趣,里面雕刻有地狱猫LOGO之余,还会亮起“天使眼”(环状日间行车LED灯)。

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