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网红的样子 本田飞度GK5动力升级(上)

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-08-21

[导读] 本田飞度GK5晋升平民“超跑”,除了自身同级中领先的动力性能外,自然离不开其身后雄厚的改件资源。但俗话也有说“花多眼乱”,在芸芸改件中如何找到适合自己使用的产品来对爱车进行升级,估计会是不少车主头痛的问题。

第三代本田飞度GK5被誉为改装界的“当红炸子鸡”其实已经早已成为历史,因为它的名声早已波及原厂车,改与不改的都被戏称为“超跑”,可见是何等的深入民心。

从原厂车的角度来说,极高的空间利用率、较同级更优胜的动力输出、加上亲民的售价,让其拥有了叫板任何车型的底气。而在买车后的升级改装领域,其丰富的配件资源数量也是无出其右地多,想要打造一台属于自己的Dream Car,也确实没有太大的难度。对于这么一款好用、好玩的车,笔者觉得还是要进行相应的升级,自己用起来才更加安心。要知道,新车落地包牌价不到10万,想要让车厂给你多好的东西,那绝对是不现实的想法;说得更加直白一些,在这10万中除去税收、厂家利润和经销商利润,你觉得这台车的用料能值多少钱?不是说GK5不好,而是它确实还不够好。如果硬要争辩GK5各方面有多好,只能说要不就是诡辩,要不就是不懂这个行当。

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正所谓“车无完车”,即便万一真是有,也必定不会是GK5这个档次的产品。对于GK5而言,低廉的售价确实很大程度上,导致了其在各方面的用料上,都得不到很好的保证。想要解决这些问题,对其进行后期的升级,无疑就是最直接的方式。当然,GK5作为一台家用代步车,我们自然不可能遵照赛车的升级路线来对其进行升级;相反,从使用的角度出发,对GK5的基础部分进行一番升级,对于日常使用而言就已经足够了。下面,笔者也为大家准备了一系列的升级产品。

 

SARD LMGT TOURING 5W-20机油

飞度GK5上搭载的L15B,是一款主打高燃油经济性的引擎,厂家方面推荐使用20标号的低粘度机油。“机油粘度越高保护性越高”的说辞相信很多人都听过,但事实上,机油粘度选择的基础,在于引擎部件的加工精度。在引擎部件加工精度不高的年代,高粘度机油确实可以让引擎变得更加安静、有力;但如今引擎部件的加工精度越来越高,在能够满足引擎的润滑和密封需求的前提之下,选用低粘度、流动性强、运行阻力小的机油产品,对于提升引擎的燃油经济性以及使用寿命,都有着莫大的帮助。

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在机油方面,我们推荐大家尝试一下SARD推出的LMGT TOURING 5W-20机油。SARD作为日本知名的改装升级品牌,并且长期与丰田(包括雷克萨斯)合作征战各大赛事的经验,其产品的性能和品质,确实是经得起考验的。据介绍,LMGT TOURING巡航者系列,是SARD推出的环保型高品质机油;达到了API SN(ILSAC GF-5)标准的要求,机油标号为5W-20。据介绍,LMGT TOURING(5W-20)在情境分散剂的使用上,达到了最佳的浓度平衡,能够满足目前最严格的燃油经济性标准的要求。除此以外,LMGT TOURING还采用了低硫磷化合物的配方,能够减少可燃混合气燃烧后产生的有害气体,以延长三元催化器的使用寿命,还能够延缓机油自身的衰退,从而延长机油的更换周期。另外,LMGT TOURING还具备优秀的低温流动性,即便是在冷启动阶段,也能够为引擎部件提供全面、周到的保护。

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粘度编号…………………………5W-20

外观………………………………淡黄色

颜色(ASTM)………………………L3.5

动粘度(40℃mm2/s)……………49.20

动粘度(100℃mm2/s)…………8.50

粘度指数…………………………150

引火点(C.O.C℃)………………238

 

联系方式

企业网站: http://sardchina-lmgt.com

电 话 : 13809203115

Email : 973612449@qq.com

微 博 :SARD_China

Q Q :973612449

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编辑点评:相比起高粘度机油,20标号的机油具有流动性强、运行阻力小等优势,对于提升引擎的燃油经济性,有着非常重要的意义。但同时,由于机油粘度较低,其保护和润滑能力则更多地要依赖于添加剂来完成;在这种情况下,厂家的技术实力就显得相当重要的。

厂商建议零售价(MSRP):SARD LMGT TOURING  448元/4L

 

汤谷D-TG40 L/R磷酸铁锂电池

蓄电池是车上并非最重要,但却是最关键的部件;除了要为启动系统在短时间内提供强大的电流外,还肩负着为用电设备供电的任务。一般汽车上使用的铅酸蓄电池,虽然更换成本较低,但却无法绕开使用寿命短的尴尬。毕竟铅酸蓄电池充放电,都是通过缓慢的电解反应来完成的,无可避免地会出现充放电效率低下的问题;在这种情况下,如果稍有不注意,蓄电池就会长期处于亏电的状态,直接影响到电池的使用寿命。当电池出现问题,花点钱换个电池、找个地方更换一下还是小事,但耽误了出行或者行车途中出现问题,那尴尬可就大了。

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为了弥补铅酸蓄电池的不足,作为一家拥有军工和航天技术背景的厂家,汤谷就依仗着丰富的产品研发经验以及厂方雄厚的技术实力,专门为民用车打造了一款高品质的磷酸铁锂电池。据介绍,这款电池的核心有顶级磷酸铁锂芯片构成,内置了电路均衡芯片,可以保证电池输出电流的稳定,以保护车上的用电设备。磷酸铁锂电池具备非常高的充放电效率,就以D-TG40 L/R磷酸铁锂电池为例,电池标称容量为512Wh,最大放电电流(CCA)能够达到560A,最大充电电流能够达到20A,充电时间仅为3-4小时;相比起传统的铅酸蓄电池,这效率可谓是“一个天上飞,一个地上跑”的区别。更加重要的是,这款电池整体重量仅有6.5kg,在轻量化方面有着极其明显的优势。除此以外,汤谷推出的磷酸铁锂电池还具备优秀的稳定性和安全性,其工作温度范围在-10—65℃,在国内绝大部分地区都能够轻松应对。

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图:汤谷D-TG40 L/R磷酸铁锂电池相关检测报告资料。

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联系方式:

联系人:周焜

联系电话:18928770924

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编辑点评:无可否认,汤谷磷酸铁锂电池确实是一款安全、节能、高效、环保、轻量化的产品,再加上售价方面也确实厚道,相比普通汽车启停电池也贵不了多少,但却能换来更长的使用寿命,以及更加舒心的用车过程,可谓是性价比相当高的产品。

厂商建议零售价(MSRP):汤谷D-TG40 L/R锂铁电池 2,180元/个

 

贝力思BRISK Premium+火花塞

汽油引擎做功,是通过火花塞跳火以点燃可燃混合气来完成的。可能火花塞体积不大,而且安装在引擎盖上并不显然,很多车主都不会太过在意,甚至会忽略了火花塞的检查和更换。但事实上,火花塞跳火的速度和强度,往往会直接影响到可燃混合气的燃烧速度和燃烧效率。要知道,引擎工作过程中,活塞在进行高速运动;从活塞处于最佳工作位置,到ECU程序发出点火信号,再到火花塞跳火这个过程是有时间差的,即便ECU程序可以通过点火提前角来弥补其发出信号到火花塞跳火之间的时间差,但火花塞跳火的速度是ECU程序无法计算并弥补的。在这种情况下,如果火花塞跳火速度不够高,很可能会错过最佳的点火时机,造成燃料的浪费以及动力性能下降。如果火花塞跳火强度不足,可燃混合气燃烧不够迅速、充分,同样也会出现这样的问题。所以,想要达到降低引擎油耗,同时提升引擎动力的效果,一套高品质的火花塞是少不了的。

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在火花塞方面,我们推荐Brisk贝力思的Premium+火花塞。Brisk(贝力思),产地捷克,是世界上最大的火花塞生产商之一,拥有83年的火花塞生产史,是火花塞技术的领导者。其推出的Premium+火花塞,电极采用全段铱金材料制成,相比起普通火花塞采用的镍合金,全段铱金电极虽然成本更高,但胜在导电效率能够提高近1.5倍,不但跳火速度更快、强度更高,而且耐用度也得到了极大的提高。经过厂方测试,这款火花塞的跳火寿命可达100,000次,优于市面上绝大部分的火花塞产品。更加重要的是,部分火花塞可能会存在耐用度不高、对引擎的功率有要求等问题,而Premium+火花塞则不存在这种挑车用的坏习惯,产品的适应性非常高。

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联系方式:

联系人:黎智杰

联系电话:13926055562

地址:广州白云区增槎路230号1105 

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编辑点评:相比起其他部件而言,火花塞可以说是非常渺小的存在。然而,汽油引擎采用的是点燃的方式来进行工作,这就离不开要通过火花塞来引燃可燃混合气。在这种情况下,火花塞的性能就会直接影响到引擎的工作,甚至动力输出都会受到火花塞性能的限制。Brisk作为一家拥有多年火花塞设计开发经验的厂家,并且长年服务于各大汽车品牌和军工企业,其产品的性能和品质,确实不需要我们去担心。

厂商建议零售价(MSRP):BRISK PREMIUM+火花塞 160元/支

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