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【改件导购】家用很合适 杰德就该这样改

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-15

[导读] 不可否认,不论是从内部乘坐空间,还是车辆驾乘感受的角度来看,原厂的本田杰德(JADE)已经有着不错的表现,完全可以胜任家用代步车。但在制造成本受到严重限制的情况下,很多部件都是能省就省,无形中会导致JADE多方面的表现都出现“还差一点”的尴尬。

TEIN

避震机我们选了算是“高端入门”界别的TEIN SA绞牙避震套件,主要原因还是两个固化思维作祟,一日系车用日系品牌改件;作为曾经SA系列的用家,虽然已经升级其他,但它给我留下的印象是非常适合日常街道上使用的一个型号。

杰德沿用了第九代思域上优秀的悬挂结构(前麦花臣双摇臂),使得这台车的运动性能比常见的MPV要好一截,也正是因为这个而吸引了不少的玩家入市。但是,原车的避震是完全偏向家用舒适而设定的,导致车主在偶尔激情的情况下,避震会出现不够用的情况(尤其是小改款后刻意调升了离地距离),限制了这套优秀的底盘发挥。因此,选择一套既能提升操感受,又能尽量兼顾日常代步舒适性的避震,就成了杰德避震系统升级的方向了。而避震方面,则向大家推荐TEIN推出的Street Advance避震。

已使用

图:前采用韧性和反馈都偏向舒适性取向的变径弹簧,后则因为行程关系而只能采用直卷弹簧,但实际使用下,后轮稍硬和直接未必是件坏事,稍稍让后轮快点儿不好吗?

TEIN旗下的Street Advance避震,一直以来都深受国内消费者的喜爱。这款避震具备16段的阻尼调节功能,可以通过对避震的精细调整,来提高车辆的操控质感。它采用TEIN独立研发的“ZT COAT“处理技术,使用极低摩擦系数的氟化树脂系涂剂,来代替以往的电镀防锈,防锈效果更强之外,也更易于随时调节车身高度。另一点就是防止流油的油封设计,这种设计使用了更加厚实的双层设计,封盖则带有灰尘排出坑,它可以更加容易地排除异物,方便清洗,减缓避震机的衰老速度。综合两点的改变,使整支避震器的耐用程度相应提升。另外,这款避震还适用于电动调节阻尼单元EDFC以及EDFC Active,想提高操控感受,以后是不需要频繁手动调节阻尼,又或者再花掉一笔钱换避震器,而是通过升级这种高科技来满足智能时代的需求。

厂商建议零售价(MSRP):¥8,480元/套

或可直接点击进入TEIN品牌专区查阅更多产品资讯、及官方认证销售店分布

【编辑点评】:还是原来的味道,却是不一样的配方!TEIN工程师多次进入国内采集相关车型数据,而关键的调校工作也是留在国内进行,针对不同路况测试,我们看到了Street Advance避震器的实质改变,同时,我们也看到老牌劲旅的满满诚意。

 

价格汇总

Continental UC6轮胎:¥739元/条

DIXCEL EC系列刹车片:前¥850元/对;后¥640元/对

K&N高流量原装位空气滤清器(33-3118):¥535元/个

FGK尾段排气:暂未公布售价,详情可咨询当地经销商

TEIN Street Advance避震器:¥8,480元/套

 

【总结】:虽然改装是一件个性化的事情,但毕竟车是服务于人的,我们在对车辆进行升级改装之前,更应该理性地进行规划;让升级后的车子,能够更好地服务于车主,而不是要车主去适应这台车。

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