【导购】快了慢了直了弯了 排气得讲究

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-07

[导读] 排气是“吸压爆排”周期的最后一个冲程,也是影响下一个周期“吸”的关键。一般情况下,原厂在考虑成本、排放标准、环保法规和排气声浪等因素会使用大尺寸的排气尾鼓、弯曲的排气走向,以及较差的材质来制造原厂排气管,往往引擎输出也因此而受影响,排气声浪也随之大打折扣,此刻的排气冲程就需优化升级。

排气头段,自然吸气(NA)车来说,可称排气歧管、芭蕉;涡轮增压(Turbo)车来说,可称DownPipe,不管怎么称呼,排气头段对排气十分重要:管径大小、长短除了会影响引擎工况外,还会影响后续的中尾段排气,并且说排气头段的成效也相对明显。当然,售价也会相对略高。

 

MKL

MKL是国内少数专做排气头段的品牌,一般会在管内装上由日本进口的高流量(300钼)三元催化,考虑环保和车内人员的健康。排气管路采用不锈钢材质是改装厂商的指定动作,而MKL则多一层考虑,尽管不锈钢能弯能焊,但在制造排气头段时仅存4道焊缝,目前能做到的品牌不多,意在杜绝发动机震荡产生头段断裂的风险和降低高温后的变形量。

图:MINI专用高性能头段。

图:所见的是宝马N20引擎用DownPipe管,仅存有四道焊缝,其余部分采用直接弯管技术成型,这种工艺也是很多品牌做不到的,意在杜绝发动机震荡产生头段断裂的风险和降低高温后的变形量。

图:产自日本的300钼三元催化载体,据官方声称至少能使用十年。

图:奖杯背后的便是MKL品牌负责人朱先生。

或可直接点击进入MKL品牌专区查阅更多产品资讯、及官方认证销售店分布

 

乐排

同是国内排气头段品牌的LEPAI乐排,由管路到三元催化均是乐排自主生产,完全意义上的自主品牌,对比原车的900钼三元催化,乐排的300钼高流量三元催化是经12个月、2万公里实测后再推出的产品,据官方称废气顺畅度提高、排气背压大幅下降、不亮灯,关键是有超过国五的环保标准。

图:DownPipe管的上段是连接涡轮废气端,而乐排是比照原装涡轮设计,对应原厂引擎是没问题的;假若说是改装涡轮,也行,不过废气端的接口尺寸需留意。

图:适配宝马335i敞篷版的Lepai 300钼运动三元头段(左),与原厂的900钼陶瓷三元(右)相比,同样大小的进气口径,但内部空间增大了,使废气的流通更加畅通。

 

联系方式:

店名: 深圳乐排高流量三元 lepai

地址: 深圳市福田区下梅林北环大道7036号金来达汽配市场B栋B215

电话: 范:13509662341 张:18566667585 陈:13537736632

联系人: 张海舰

公司网址:http://www.cnlepai.cn

 

JBOM

JBOM属于台湾劲茂科技有限公司,一家制造三元催化、有超13年的原厂三元催化的配套经验,而针对国内大陆市场,JBOM也没干别的事,一条心地做排气头段。与上述头段品牌一样,JBOM的高性能三元催化为300钼设计,并声称是专利型旋风式金属触媒,无非也同样采用铂、铑、钯等贵重金属催化。

图:JBOM推出奥迪S5用的排气头段。

图:JBOM官网上所展示的头段产品不多,大多是奥迪、宝马用,不过在实际购买后就会发现,车型种类还挺齐全的。

 

联系方式:

北京速盟乐途Club

联系人:夏先生

电话:010-83833852

地址:北京市丰台区西国贸汽配基地a7-1035

 

编辑点评:众多玩家谈及排气改装,多数讲的是中尾段,而真正涉及排气头段的甚少,但如果说影响排气效率、性能的关键还是在头段、DownPipe管,甚至曾听闻过涡轮车DownPipe管的好坏,两者会相差近十匹马力。至于该如何选择头段,还是建议各位细想考虑,毕竟这关系到日后的排放标准。

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