热搜:

品牌专区
改件仓库

【导购】高压电弧的背后 引擎点火集合

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-18

[导读] 引擎四冲程中吸气、压缩、排气均是惯性运作,当中主动做功的就是点火冲程。而点燃高温高压的可燃混合气体就需要单位时间内释放的高压电弧,尤其是高转区间,所需足够强势的高压电弧来瞬间点燃、充分燃烧进而做功,这股足够强势的高压电弧背后就需对点火系统升级改装。

一般说点火,大家会注重跳火强度的强或弱,因为有足够强势的跳火强度才可在高负荷工况下(塞车时走走停停的起步、急加速时大脚油门等,简言之就空燃比较浓时)缩短可燃混合气体完全燃烧的时间,更为集中地燃烧做功,也同时减少滞燃的混合气体尚未燃烧就排出车外,尤其是喷油量较大的增压引擎,升级点火系统后更为有效。

舍远就近、浅入浅出来说,现代引擎已不再使用“分火头”、“长传输缸线”等,大多为火花塞、独立点火、点火增强高压包点火线圈组成点火系统,首先被升级的往往会是火花塞点火线圈,再进阶的是点火高压包。

已使用

 

至于市面上所声称的12V升16V点火增强、电子整流器、八爪搭地线等改件,更是被坊间传为“传说中的神器”,甚至有传闻说八爪搭地线中多搭一条接地线,即可有多近十匹的进账,但依照笔者的所见所闻,有的玩家称有效果,有的玩家称然并卵,所以在此列为不稳定因素,姑且略过。

已使用

已使用

已使用

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号