【导购】有压力有动力 引擎压缩有件改

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-16

[导读] 不少改装玩家都想借提高压缩比来提升点爆后的势能,有更强大的动力输出,不过引擎压缩的改装并非只有“高”;还可“低”,像是外挂涡轮的做法,为了日常使用的耐用和可靠性,往往需要降低压缩比。可无论是高还是低,均需要相应的改件帮忙。

相比更换气缸垫,现今不少玩家更趋向于刷写(外挂)ECU来改善引擎输出,不过有一点是需要明白的,目前通过刷写ECU编程并不能降低或提高压缩比,尽管是马自达“小手段”(创驰蓝天)后的13:1超高压缩比,不过是通过ECU控制将进气门延迟关闭(将传统奥拓循环变成阿特金森循环),再说那13:1只是膨胀比而已,换算后的实际压缩比约为9:1,这就说明为什么加92#汽油的同时还能那么省油。

改变不了压缩比,不过ECU所控制的点火提前角和供油时长却与压缩比有关系,打比方说一旦检测到缸温过高而为防止引擎爆震,ECU会执行“供浓油,降缸温”和“修正退点火角度”,这就是上述笔者所说“为什么光换厚或薄气缸垫,不刷ECU也是徒劳的原因”,而通过刷写(外挂)ECU,亦可重新建立MAP模块,不再像是原厂ECU那样“为解决爆震而被动地修正”,而是为了高效引擎的输出作修正。

大家都知道ECU改装有三种方式,外挂式、覆盖式和全取代式,一般情况下多见的是外挂式和覆盖式,这两者是基于原厂ECU MAP模块数据上作出修正,所能改动的范围少,但足以满足大多数玩家日常代步,偶尔赛车场偷乐的需求,更何况安装工序十分简单,2-3个小时即可完成升级。

 

Radical Chip:

图:Radical Chip来自英国的外挂ECU品牌,除了家用车、性能车等车种可用外,像是宝马i8之类的混动车型均有对应的外挂ECU。(详情请阅:《不列颠科技!欧卡推劳迪克外挂电脑》)。

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Radical Chip日本官网:http://radical-japan.com/index.html

 

MagicPro

图:MagicPro来自德国,说白了就是Racechip德国公司被收购后,原创始人重新创办的一个品牌,而原创始人则是外挂电脑改法的创始人之一,曾任职某车厂行车电脑部门的高人一个。

图:外挂电脑的安装十分简单,先是通过解码器读取原厂ECU电脑数据,再对照数据找到相应的ECU升级程序并连接到车辆上,即可。(详情请阅:《未上市先评测 MagicPro外挂电脑》)。

 

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Tornado

图:Tornado来自德国,进入国内已有一段时间,不同的是Tornado会让程序技师驻扎在中国生活,这样一来可身心感受中国的路况、气候、油品等,以编写出相对准确的ECU程序。

图:详情请阅:《更强低扭 Tornado推E/C-Class涡轮套件》

 

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公司网址:http://www.tornadocarsoftware.com

 

REVO

图:与上述的不同,REVO多见采用原厂覆盖式(即解锁后,将升级ECU程序写入原厂ECU电脑内),这种做法比外挂ECU更趋向稳定。

图:除此之外,REVO还推出有大众DSG TCU(双离合换档程序)的升级模块。

 

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地址:深圳市南山区沙河东路沙河工业区G5A栋4楼东侧

公司电话:0755- 86915859/010-84334531

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编辑点评:刷写引擎ECU好不好?笔者是举双脚叫好,既可高出力亦可省油高燃效,不过在此之前得找经验丰富的品牌或技师,不然会面临刷爆缸的代价,至于亮故障灯的情况,个人认为反倒不是坏事,因为亮故障灯代表引擎的自我保护并没有受影响,再说觉得碍眼,可以用诊断仪消除故障灯。另外,如果作为一名小白用户,如果心里没底的,大可向这些品牌提出试用申请的,试用期满后,如果觉得好再付费购买,不好的或者不适合自己的,大可将其退还,这其实是升级行车电脑销售领域的最基本的售前服务,切记!

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