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【导购】时间倒流的仓库 Border老车避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:Border 审:R.P

2016-12-08

[导读] 截止2016年11月,国内老车部件的后市场销量有多少?笔者不知,但按照车商的一贯作法:会为换代改款车型,生产配件达15年之长。那问题来了,2000年之前生产的车型咋办,家里那辆16年前的“老爷车”避震漏油咋办,其实挺好办的,Border老车避震导购合集在此。

老车的避震,不止是闲日里刷微博、微信见到有车主求救、求推荐,一群车友闲聊中也听到谁谁家的那台骐达C11避震机漏油,寻思着换避震。2005年款的骐达C11算好啦,截止2016年还可以选择是换原厂避震还是装绞牙避震,那些雷克萨斯IS200(前期)、马自达MX-5(NB)、三菱戈蓝(EA/EC)等2000年之前产的车型,基本上已经超过了原厂生产配件的年限,多久?一般情况,厂商会为换代改款车型继续生产15年的原厂配件。

至于流用拆车件的做法则见仁见智,能用多久?拼的就是人品啦。不过走了一趟Border仓库后,笔者觉得有责任告知一下大家:Border绞牙避震的老车合集。

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看到Border的绞牙避震后只想到性能趋向的改装车用,那就有点小范围啦。因为避震厂商在搭配弹簧K值时往往会考虑原厂车型的前后配重,或许会有比原厂弹簧K值稍微提高、弹簧高度有稍微减短,不过降低车高后、减小彻倾幅度后也有众人所说的:对操控有所帮助。再有,别忘了在这片Border的老车绞牙避震里全数均带有可调阻尼设定、复筒式(单筒式)筒身设计,并不是说装上绞牙避震后就一定要牺牲舒适性,舍“舒”取“硬”,硬代表的并不是好操控(这挺好懂的,如果硬就是好操控,那各车队就不用单独针对某赛道进行特调底盘参数,大家一致性调到最硬不就完事了嘛。显然他们不会这样玩),关键是装上后调试避震阻尼的部分,这活还是交由有经验的店家处理吧。

上述一大段,其实是想告诉大家的是:别去忌讳什么原厂车不要装绞牙、什么买菜车不要装绞牙、什么老车不要装绞牙之类的,俺只是想说:假若把原厂车(装原厂避震)进行拆空偷轻后,分分钟也会有让你硬的感觉。

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图:继《挖冷门 探索Border仓库里的自主车避震》,在这个Border仓库里,再次崛起一个《Border绞牙避震的老车合集》。

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图:在Border仓库里要找特定车型的避震产品并不是难事,因为不同车型、不同型号的产品都被有规律地分隔开来。

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