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【一周新品情报】一周新品情报第112期

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-14

[导读] 今天为大家推荐的改件:Brembo的电子线传刹车系统Brake by Wire;KYB推出Strut Plus Sport新避震;M Performance为X系列车款推出车身套件;Gazoo Racing为C-HR开发专属空力套件,敬请留意。

今天为大家推荐的改件Brembo的电子线传刹车系统Brake by Wire;KYB推出Strut Plus Sport新避震宝马M Performance为X系列车款推出车身套件;丰田Gazoo Racing为C-HR开发专属空力套件,敬请留意。

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Brembo表示电子线传刹车是未来趋势

首先我们来看看刹车巨头Brembo有什么新动作,随着汽车产业日渐向电动化方向发展,日前Brembo表示电子线传刹车系统是未来的趋势。虽然这不是什么最新的产品,也算不上是最新的科技,但是连汽车产业的刹车大头都表示这是未来的趋势,想必日后会有更多厂商加入到研发电子线传刹车系统的行列中去。

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事实上,自从 F1 方程式赛车改为采用 Hybrid 混合动力之后,其刹车系统也一并改为电子线传刹车,作为 F1 主要刹车供应商的 Brembo 在这方面其实已经钻研此技术长达数年,并在电子刹车系统这一方面有了相当成熟的技术。Brembo 认为电子化刹车系统将会成为未来的主流,主要原因其实是和电子油门及电子方向盘一样,电子化刹车系统在设定及调教上更具弹性,能够依照不同的驾驶模式改变刹车力道,这正和现今许多车款在不同驾驶模式下,方向盘的手感及油门表现能够有所不同的道理一样。

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图:Brembo表示他们已经在“Brake by Wire 电子线传刹车系统”方面获得了不少进展,接下来也会持续研发,将这种新形式的刹车系统应用在量产车之上。

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除此之外,Brembo还表示采用电子化刹车也就表示不再需要真空辅助及液压泵的辅助,让工程师在引擎室的安排上更具灵活性,能够缩小面积之余还能减轻重量,对车辆配重及动力与油耗表现方面都有所帮助。而且电子刹车的信号传递和反应速度都会比传统液压刹车系统更为迅速,传统刹车的“动作传递”反应大约在300至500毫秒左右,而 Brembo 的 Brake By Wire 仅需要100毫秒。

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不过Brembo也坦言从传统刹车系统转换为电子线传刹车系统将会是一个漫长的过程,就像当初从鼓式刹车转换为碟盘刹车系统一样。而且这种新系统已经在F1赛场上使用了数年,但要真正应用在量产车款上,除了成本需要降低,优化刹车控制电脑也是一个十分关键的工作。

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