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【一周新品情报】上周国外都出了些啥?

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-04

[导读] Alpha Performance就为GT-R R35推出更强大输出动力套件;RocketBunny公布11月1日将正式发售自家品牌的绞牙避震和可调式摆臂连杆;HKS就在近日为新Swift推出排气尾段;BBi近日再出新作,对应保时捷964/993用的转向节;TRD就为现款CT200h推出F SPORT PARTS套件。

过千匹的GT-R R35不可怕,可怕的是有人惦记,并不断强化后续升级套件。近日Alpha Performance就为GT-R R35推出再强化涡轮套件“Alpha 10x, 12x, 16x Version II Turbo Kit”;说“再”,是因为Alpha Performance早在2009年就推出Alpha 6/7/9/10/12/16 Turbo Kit系列,其中最高级别的马力输出已破1,800匹,按理说,你丫也该玩够了吧。

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错!的确涡轮增压是压榨马力的利器,不过单纯只看马力数据那只是小屁孩的玩法;其实当中还涉及涡轮响应、管路布局、热交换效率等,也就是说比起众人谈论的最大马力,俺更愿意看到再强化涡轮套件的高效性,在更佳时机释放最佳性能方为上策,而不是一味地胡乱发功,所幸Alpha Performance跟笔者想的一致,没有过分强调马力,而是将再强化部件逐一讲解、这样改进的理由是什么。

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图:Alpha Performance是AMS Performance旗下的高端品牌,精于日系和德系涡轮车型调校升级,早在2009年,Alpha 6/7/9/10/12/16 Turbo Kit系列就将GT-R R35的最高马力推向1800+匹马力(不同等级对应不同马力),不过近日他们好像想通了什么,发愤图强地新推再强化涡轮套件“Alpha 10x, 12x, 16x Version II Turbo Kit”。

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图:此次Alpha Performance不再大规模推新系列,而是针对性地推出三款对应系列:Alpha 10x、12x、16x Turbo Kit(等级由低至高),显然这是基于上代Alpha 10、12、16套件为基础。不过借由上述的再强化套件图,细心留意,就会发现Alpha为油管外层均包上隔热材料,以杜绝机舱高温对其影响,这做法得给他们一个Like。

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图:维持原有的滚珠轴承涡轮本体不变,而重新定制了压缩端机盖,入口部分扩大至101mm(4英寸),以此在有限的管路空间内获得更佳的压缩进气流量,再有压缩端出口也稍稍扩大(参考数据为63.5mm,约2.5英寸),并且内部作用光滑处理以减少流通阻力。不过有一点是官方没有清晰表明的,那就是压缩端A/R值,这样的改动已让其发生变化。

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图:排气歧管的尺寸也同步被扩大,以上代Alpha 10、12套件用的38.1mm排气歧管为参考,再强化套件将排气歧管外径升级到50.8mm(约2英寸)、内径升级到43.18mm(约1.7英寸),不仅是为了扩大,再多是为对应优化后的涡轮本体。

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图:涡轮本体后的Downpipe管也同步升级到90mm(约3.5英寸),材质为304不锈钢,推断是直通管并不包含三元催化触媒。

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图:既然涡轮压缩端入口被扩大,同理进气总管也需重新设计,依旧使用碳纤维材质是必然的,不过官方倒是提醒了一点,假若表面的树脂层不做任何处理,长时间机舱高温下会导致发黄变色,因此Alpha在管表面作有高温抛光处理,可在240℃高温内保持美观原色。

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图:图见是Alpha的暖心做法,假若马力上升到1700+匹,按照以往做法是切割部分支架、废除A/C空调泵等来预留空间,为了避免这种大规模“杀伤”,Alpha特意定制CNC发动机支架,让玩家可以保留原有支架结构和A/C空调。

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图:不过到最后,循例都需要向大家交代一下新推再强化套件对应马力,Alpha 10x对应1,200-1,250匹马力、Alpha 12x对应1,450-1,500匹马力、Alpha 16x对应1,600-1,700匹马力;当然,这样的动力输出即便是原厂VR38DETT也难承受,所以Alpha会相对应地扩缸和换装腹内锻造。到时候,俺是有点担心那套可悲的6速双离合波箱。

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