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【一周新品情报】NSX(NC1)改造计划ing...

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-14

[导读] 这次故意将NSX(NC1)提上来,并非跟大家谈情怀,更不愿意谈300万值否;只是觉得一个耗时10年的项目,过了2016年的热风,到了2017年就沉下去了,动机很明显就是“心疼本田一秒钟”想的主意,所以就在想NSX(NC1)后续有啥可改。

这次故意将NSX(NC1)提上来,并非跟大家谈情怀,更不愿意谈300万值否;只是觉得一个耗时10年的项目,过了2016年的热风,到了2017年就沉下去了,动机很明显就是“心疼本田一秒钟”想的主意,所以就在想NSX(NC1)后续有啥可改;或许死忠们冒出来说,本田压根就不用俺心疼,Super GT赛事不正用NC1跑吗,的确,尽管现时成绩不咋滴(还有未开跑就有四台NSX赛车出故障的情况,你看又心疼多一秒),但赛用件可不能投放到民用市场啊,再说套壳赛车,很大程度是为营销造势......

俺接着说吧,民用市场也是有对应NC1用的改件,但其实并不多,起码远不及当年NA1/2、一代半时代,而今,LB PERFORMANCE推宽体套件、AIMGAIN推小包围套件,可这写两天公众号案例、上推微信都不够哇(难怪微信里经常找不着NSX NC1);因此,就起了“NSX(NC1)改造计划ING”的标题,再说FI Exhaust、Graham Rahal Performance为NSX NC1推出排气改件也是近几天的事。

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图:Super GT GT500组别内,日产Nissan)、丰田Toyota)、本田(Honda)三大厂商的赛车中,NSX-GT是笔者心中的帅锅,但也仅仅停留在帅,除了样子,它跟街车的NSX可以说没什么关系。

 

关于FI Exhaust为NSX NC1推出排气的事情,并没有透露过多(甚至官网也未见到具体信息),所以也只能看图说话,两点:一、结构为可变阀门排气,两段小管径排气各连接小尺寸尾鼓;二、管路有弯头走位,因为有电机辅助,笔者推断并非是常理解的回压增低扭,相反更觉得是出于改善排气声浪的做法。

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图:排气管径之类的信息并没透露,但由上图可知,材质选用的是304不锈钢。

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图:FI Exhaust是为法拉利Ferrari)、兰博基尼Lamborghini)等高端车型推出的排气改件,多少会对排气尾嘴做点“手脚”(镀蓝、碳纤维尾嘴等)来提高逼格,但应对NSX NC1…还是依旧304不锈钢,还是说可以额外选配?

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Graham Rahal Performance(GRP)近期也着手研发NSX NC1的排气,不同于FI Exhaust,GRP找来了美国著名改装商BBi设计和手工制造(BBi可是出了名的造工一流),同样目前在测试阶段,未正式上市;不过笔者看了看装车图,看似直通管路的简单对接,但其实在排气尾嘴部分,BBi做了点“手脚”:连通了两侧排气管路,同样亦可作出X-Pipe效果(高转区间,高流速废气会因为文丘里效应将另一段管路内废气尽快吸出,以此减缓高转排气不畅来提升马力,同时排气声浪也会改善)。

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图:第一眼看过去,这段排气套件十分简单,无非就是两侧排气各配套双出尾嘴,但细心一看,你就会发现端倪…

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图:这段排气尾嘴布局是由BBi设计和手工焊接,在尾嘴部分做了点“小手脚”,连通了四出尾嘴,做了个极简易的X-pipe:高转区间,高流速废气会因为文丘里效应将另一段管路内废气尽快吸出,以此减缓高转排气不畅来提升马力,同时排气声浪也会改善。

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图:排气升级带来的马力增幅不大,但可以一连串地优化周边部件(比方说热量管理、涡轮响应等)。

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