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【一周改件推送】任性去爱的新套装避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-20

[导读] 假若对可调绞牙避震一知半解的车主,倒不如建议选取一套原厂替换的套装避震,其实像KYB、KONI等主机配套厂,旗下也会开发套装避震,在性能和舒适性上均比原厂有所提升。在2017年,各品牌套装避震系列也陆续有新品和相对应的新车型发布。

HKS

HIPERMAX G是HKS为追求乘坐舒适性、稳定性所开发的套装避震,避震机部分为不可调车高、不可调阻尼设定,但采用的是单筒式、倒叉式设计,在保证最大储油量的同时亦可有足够快的响应性和簧下降重;避震弹簧也并非采用直卷弹簧,而是渐进式的可变K值弹簧,初、中、尾段亦可有相对应的支撑力,再配合预设好的压缩/回弹阻尼力,经由HKS实测,HIPERMAX G比起原厂避震在综合性能方面均同步提升。不过依笔者个人来说,比起上述三个品牌,HIPERMAX G的好处是不必再惦记前/后几段阻尼。

已使用

已使用

图:综合性能上,HIPERMAX G较原厂有所提升,但offroad路面则表现相对较差,也就是说HIPERMAX G适合于城市的铺装路面为主。

已使用

图:目前HIPERMAX G所对应的主要是丰田车型,如86、阿尔法、普锐斯等,当中所搭配的弹簧K值也不同。

已使用

图:HIPERMAX G在街道上的动态表现。

 

编辑点评:车主都希望自己的车能更好性能、更高效,但事实上套装避震并非如绞牙避震那般高性能,也并非那般高效,不然赛车赛事全数换装套装避震,但走出赛车场、脱离职业车手的头衔,会发现大多数车手、爱好者更乐意用原厂车代步(你们最爱的土屋圭市,就是选用了本田奥德赛作为代步),因为此时乘坐舒适性、小侧倾才是关键,而基于原厂避震开发的套装避震,就是你走出赛车场,迈进社会道路的第一步。

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