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【一周改件推送】任性去爱的新套装避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-20

[导读] 假若对可调绞牙避震一知半解的车主,倒不如建议选取一套原厂替换的套装避震,其实像KYB、KONI等主机配套厂,旗下也会开发套装避震,在性能和舒适性上均比原厂有所提升。在2017年,各品牌套装避震系列也陆续有新品和相对应的新车型发布。

TEIN

TEIN也在2017年推出新型号,EnduraPro和EnduraPro Plus,两者均是原厂替换的套装避震,并不配套避震弹簧也不可调节车高,所以安装时需沿用会原厂弹簧和塔顶上座,要想降低车高则需另外购买短弹簧,不过16段的可调阻尼功能依然保留。此外,EnduraPro和EnduraPro Plus这两新品还标配了TEIN H.B.S新技术。

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图:TEIN于2017年发布的两系列,分别是EnduraPro和EnduraPro Plus,两者均是原厂替换的套装避震。

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图:EnduraPro和EnduraPro Plus均具有16段阻尼可调,同时亦可适用EDFC电控系统。

 

所谓H.B.S技术可以看作是改善耐用性和乘坐性的设计,利用油压式缓冲装置代替聚酯材质和橡胶材质的缓冲胶,H.B.S系统产生阻尼力的时候慢慢将冲击力完全吸收,也就是说即便车辆经过颠簸的路面时,或者在满员和满载的情况下也能保证其乘坐舒适感。

再有,EnduraPro和EnduraPro Plus两者比起原厂在硬件设计上也有所强化,以飞度GK5为例,原厂避震脚“牛耳”厚度仅3.48mm,而TEIN加厚至6.09mm;原厂避震筒身外径前/后φ45mm,TEIN加大至前φ55mm、后φ50.8mm;原厂外壳筒身的拉伸强度为340mpa,TEIN加大至510mpa,数据表明无论是技术上,还是硬件上TEIN的EnduraPro和EnduraPro Plus新品均优胜于原厂避震。

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图:H.B.S(油压式缓冲装置)是利用油压式缓冲装置代替聚酯材质和橡胶材质的缓冲胶,当H.B.S系统产生阻尼力的时候慢慢将冲击力完全吸收。哪怕车辆经过颠簸的路面时,或者在满员和满载的情况下也能保证其乘坐舒适感。

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图:以GK5飞度为例,TEIN所发布的新品在各项数据上均优胜于原厂(图左是避震脚“牛耳”厚度,图右是外壳筒身的拉伸测试)。

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