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【一周改件推送】任性去爱的新套装避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-20

[导读] 假若对可调绞牙避震一知半解的车主,倒不如建议选取一套原厂替换的套装避震,其实像KYB、KONI等主机配套厂,旗下也会开发套装避震,在性能和舒适性上均比原厂有所提升。在2017年,各品牌套装避震系列也陆续有新品和相对应的新车型发布。

KYB

著名的主机配套避震厂KYB,旗下就有“Extage”系列,包含有避震机和弹簧,但不配塔顶上座,装车时需要沿用原车的橡胶塔顶。为了能让车主在日常舒适性中有驾控乐趣、信心,KYB为Extage系列设有32段阻尼,并且针对每一辆车的前后配重为车主给出建议阻尼值。再有搭配上的是短弹簧,所以装上后车高会有小幅下降(如丰田锐志前-14mm、后-14mm),出厂时就已经为每一款车型配上对应的弹性K值,但需要注意KYB是基于原车重而考虑,一旦偷轻、轻量化就另当别论。

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图:宣传图上可知Extage主打的是一般家庭用车,即便研发中也会考虑操控性,但只是一定量,主要的还是集中在乘坐舒适性上。

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图:不具备车高可调设计,但亦可有32段阻尼力调节。

已使用

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实车测试是研发避震、收集数据不可少的一项,Extage系列不但进行过日常街道测试,还经由职业试车手赛车场测试,不过笔者还发现一细节,那就是在宣传和测试中的车不乏有雷克萨斯GS、丰田皇冠等更注重舒适性的家庭用车,当中的用意不必多说了吧。

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图:KYB也会将Extage系列避震拉至赛车场测试,说是测试极限也好、收集数据也好,总而言之得知的数据越多,对避震的改善优化越有利。

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图:虽然不及绞牙避震的降幅大, 但比起原厂也有-15mm(约一指)的降幅。

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图:作为支撑和滤震作用的弹簧,在选配K值时多加留意,但套装避震…就不必麻烦,交由专业人员即可。

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