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【一周改件推送】愿力与你同在 机增篇

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-01-30

[导读] 动力改装来说,现今主流有两种增压方式:涡轮和机增,相比之下个人更倾向于机增,虽然传统的机械增压会比较重,但有着无迟滞的动力响应,再说现今还推出有体积、重量与涡轮增压差不多的离心式机增,所以本期的【一周改件推送】为大家推送各家的机械增压。

主流的增压方式有两种,一是涡轮增压,二是机械增压,早前笔者也在【一周改件推送】内讲述过涡轮增压(详情请阅:《【一周改件推送】单凭涡轮 办不了那事》),那时也提及过目前的涡轮技术在向着TubroLag影响少、热量管理处理好的方向发展,可细想一番,隔壁家的机械增压不正正将此转化为优势。

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大家都知道机械增压有着无增压迟滞、产生热量较涡轮增压小的优势,而笔者也不否认机增的缺点:鲁式、双螺旋式机增的重量和体积较大,并且机械增压的作动会影响(消耗)引擎动力,动力提升幅度较涡轮增压小。但是现今的机械增压技术、周边套件也较早前有所发展,像是离心式机增,小体积、重量小、压缩空气高效,甚至说厂家会考虑机增的安放位置来提高引擎带动机增时的传递效率,可减少对引擎动力的影响,亦可提高机增的增压效率。所以本期【一周改价推送】为大家推送各家的机械增压产品。

 

Rotrex离心式机增

正因为离心式机增有如此优势,同时也逐渐普及,在离心式机增的众多品牌中Rotrex是最大的生产厂家,主流产品有C15、C30、C38系列,凭借体积小的特点,市面上不少车型均能对应安装,而无敌网也曾报道过不少的改装案例。

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图:近段时间就有丰田86的车主选择Rotrex C30系列机增套件,并将增压值设定在0.6 Bar数值(详情请阅:《丰田86救赎记 Rotrex离心式机增附体术》)。

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图:著名机械增压品牌Rotrex出品的三个主流的离心式机械增压本体系列,由小到大分别是C15系列、C30系列和C38系列。

 

离心式机增的结构有多种,Rotrex采用类似于行星齿轮的结构,利用特殊油液作为传递介质(这有点像粘性耦合式差速锁的工作原理,利用特殊油液的高温来提高粘度,传递力),好处在于高效传递、噪音小。目前Rotrex C15系列可对应2.0升以下的车型,马力增幅在50-200匹,最大叶片转速为201,500转,传动比为1:12.67;C30系列可对应1.0-4.5升的车型,马力增幅在100-400匹,最大叶片转速为120,000转,传动比为1:9.49;C38系列可对应3.0-6.0升的车型,马力增幅在300-630匹,最大叶片转速为90,000转,传动比为1:7.5。

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图:Rotrex离心式机增的驱动原理类似于粘性耦合式差速锁,利用特殊油液的高温时对粘度的变化传递力。高效传动的同时间,还可减少噪音。

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图:目前Rotrex的主流产品有C15、C30、C38系列,当中的特点如上图所见。

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图:一般情况下,低增压的机械增压套件是无需中冷器而直接进入气缸燃烧,不过高增压值的则需配套中冷器。

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图:目前大多数的离心式机增均靠传动皮带与引擎连接,当中的涨紧度、皮带的损耗程度等均需留意。

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图:除了丰田86外,Rotrex所推出的三款离心式机增均可对应大多数车型(所见的是局部)。

 

联系方式

Rotrex官网:http://www.rotrex.com/

Rotrex官方邮箱:contact@rotrex.com

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