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【一周改件推送】单凭涡轮 办不了那事

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-01-09

[导读] 大伙都知道涡轮增压是压榨动力的利器,这个好理解,点燃更多空气与更多燃油的混合气体势必会有更多的引擎扭力。不过大幅度动力提升的背后,单凭涡轮本体是无法达成的,所以本期【一周改件推送】除了推送涡轮本体外,还涉及到高压油泵、高流量喷油嘴等涡轮周边强化,其实这些周边件涡轮改装厂商早已有涉及。

目前多见的是废气涡轮增压器,利用排气“吹”动涡轮压缩端的同轴叶片,压缩更多的进气进入气缸参与燃烧做功,话说得轻巧但想要做出高效率、TubroLag影响少、热量管理处理得好、可靠程度高的涡轮引擎却是一件甚艰难的事。所以现今的涡轮改装品牌在做两样事:一、涡轮本体的优化(轴承、叶片角度/造型、油封、涡管等),二、周边件和引擎本体的升级(中冷器、泄压阀、高压燃油泵、高流量喷油嘴、燃油调节阀等),其实这些周边件早就涉及有,毕竟大幅度动力提升的背后,单凭涡轮增压本体,办不了那事。

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Garrett

Garrett盖瑞特是美国的老牌涡轮厂商,现今也已经为不少原车厂(奥迪宝马、菲亚特等)提供涡轮本体,产品中有大家所熟知的GT、GTW、GTX三大系列,而GTX系列可以说是Garrett的驰名产品。

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图:GT系列,GT2052最小可对应1.4升引擎(1.4升-2.0升),对应马力范围140匹-230匹;GT3582R最大可对应4.5升引擎(2.0升-4.5升),对应马力范围400匹-675匹。除了GT2052、GT2252装备滑动轴承外,其余的用户可选择滑动轴承和滚动轴承。

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图:GTW系列则可对应2.0升-6.0升引擎,对应马力范围450匹-950匹,同样用户可选择滑动轴承和滚动轴承。

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图:GTX系列的对应范围则更广,可对应1.4升-12升引擎,对应马力范围200匹-2,500匹,不同于上述两系列产品,GTX系列可以说全系装备上滚珠轴承,当然假若用户要求,也可选用滑动轴承。

 

给大家简单普及一涡轮小知识,笔者曾多次提及涡轮内部所用的轴承,是因为滚珠轴承有:滚动摩擦力小、涡轮迟滞效应低、转速更高对动力压榨更有利、更有效对涡轮轴的动态进行处理,缺点是寿命不及滑动轴承、维修贵;至于浮动轴承:造价只需是滚珠轴承的1/2.5,所以目前绝大多数的原车厂都在使用滑动轴承,包括GT-R R35。

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谨记涡轮增压并非“死物”,像是Garrett这类涡轮厂商往往会提供不同参数值的搭配供用户选择(详情请阅:《无敌网汽车大课堂 之涡轮增压系统》),以此来迎合用户想要的输出特性。

打个比方,笔者曾亲身体验过轮上360匹的福特嘉年华ST(详情请阅:《隐藏在X内的小秘密 360匹嘉年华ST达成》),选择上的是GTX 2860R滚珠轴承涡轮,压缩端Trim值为58,涡轮端Trim值为76(Trim值为涡轮吞吐量,数值越大能压进更多空气)。至于压气端A/R值(此外,还有涡轮端A/R值),Garrett则提供0.57、0.60、0.64、0.72、0.86多种A/R值可选,要知道压气端A/R值越小,流速慢但流量大,适合高增压涡轮;压气端A/R值越大,流速大但流量小,适合低增压涡轮。所以在选择压气端A/R值时,切记理性,而车主到最后1.6升的引擎排量搭配了压气端A/R值0.60,设下1.7 Bar的高增压。

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图:压气端与涡轮端的搭配是十分灵活的,各参数的不同均会形成不同的涡轮特性,该如何搭配,主要还是看车主的个人选择,而Garrett的职责只是为车主想要的效果提供可能。上图所见为GTX 2860R滚珠涡轮。

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图:因为要提供可能性,Garrett在其官网上显示了全部涡轮本体的尺寸、规格、涡轮接口类型,让车主装涡轮前先明白一切。

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图:红圈内所见是可选的压气端A/R值,数值的大小要按需要选择,因为不同的A/R值所表现出来的涡轮特性也不同。

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图:更为可怕的是,Garrett还推出有车辆专用涡轮服务,只能用于赛道上(禁用于市政道路),并且专用涡轮的数值、尺寸均可由车主选择,当然一切的风险也是由车主承担。

 

别忘了笔者开篇所说的,单凭涡轮,办不了那事。Garrett还生产有风冷式中冷器和水冷式中冷器,原材质为铝合金,以及Garrett的外挂速度表套件、涡轮Bar数表等。

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联系方式

Garrett官网:https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/

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