热搜:

品牌专区
改件仓库

【一周改件推送】雨燕"腹黑"引擎硬件

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-09-26

[导读] 上段时间,无敌“乳鸽”大神祭出一篇《铃木M16A VS 本田L15A/B》两大买菜名机之嘴炮潜力的文章,有意无意当中透露出:假若说到日后改装,铃木更愿意将问题统统抛给改装者。可笔者倒是希望能将问题简单化后再抛给改装者,简简单单地告诉各位那些“腹黑”的雨燕引擎改件。

前段时间,无敌“乳鸽”大神祭出了一篇《L15A/BvsM16A 两大买菜名机之嘴炮潜力》,作为同事兼超级好同桌的笔者,也默默地花出数以“时”计的光阴来阅读全文。读后感?那抒情的字眼免谈,不过对于铃木机器,倒是觉得除了M16A(ZC31S/ZC32S Swift Sport版本的引擎)之外,像是M13A、M15A同样是杠杠滴…玩。难道真应上笔者多年好友的那句调侃话:马力小就是改装潜力高?这个嘛….铃木手持有M18A,改装商还打着M19A扩缸套件的广告。

已使用

文章最后还写到:总体可以这么理解,L15A/B引擎原本就很快很可靠,但是改装潜力却很小,还不如换机器来得粗暴,而M16A则刚好相反,做了一个潜力无穷的性能基础,然后就把问题统统抛给改装者。目测此话没深度,字面上理解尚可,不过笔者倒是希望能将问题简单化后再抛给改装者,简单来说本期【一周改件推送】就是要告诉各位那些“腹黑”的雨燕引擎改件。

已使用

TODA除了为M16A推出有高角度进/排气凸轮轴之外,还涉及有高强度的气门弹簧、气门垫片和气门挺杆(桶)X16。更高角度、更大升程为的无非是更长的进气时间,当中进排气侧的基圆直径为Ø34mm,不过TODA为其推出有四种凸轮角度(升程):

1、IN:246°(9.5),EX:242°(8.9

2、IN:250°(9.7),EX:242°(8.9

3、IN:256°(9.7),EX:245°(9.1

4、IN:264°(9.7),EX:245°(9.1

此外TODA还保留有VVT可变进气侧正时的油道,换言之更换后不影响进气可变正时的作动。

已使用

图:TODA不但只是推出高角度凸轮改件,期间还生产有轻量化飞轮、皮带轮、气缸垫等。

已使用

图:高强度气门弹簧,防止的是更换高角度凸轮轴后原厂气门弹簧容易出现疲劳、“跟不上节奏的软脚现象”。

 

关于TOMEI不必过多介绍,不过官网上看为Swift Sport推出的仅有高角度的进/排气凸轮轴,不知背后是否还暗藏有TOMEI打造的M16A NA/M16A Turbo机器。

不同于TODA,TOMEI仅推出一种数据的进/排气凸轮轴,IN:240°(凸轮轴升程为9mm,气门升程为8.8mm);EX:248°(凸轮轴升程为9.1mm,气门升程为8.8mm),其中凸轮轴基圆直径为Ø37mm,同样保留的VVT进气侧的可变正时油道。

已使用

图:左图上方就是进气侧凸轮轴,而下方则是排气侧凸轮轴。

已使用

图:像是更换HI-CAM后,后续要做的就是刷写ECU电脑(重新映射供油时刻、点火提前角之类的)。所以TOMEI也为其拉出了原厂(灰色)、原厂CAM+升级ECU(蓝色)、HI-CAM+原厂ECU(浅蓝色)、HI-CAM+升级ECU(红色)的四种马力图。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号