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大有道理 Tornado专车专用加大中冷合集

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢:Tornado 审:R.P

2016-08-02

[导读] 各大厂家纷纷转投涡轮阵营,这对改装玩家来说绝对是一个好消息。玩家能够通过刷写电脑或加装外挂电脑等方式实现车辆动力的提升,但这也是有局限性的,当涡轮增压值提升到一定程度后就无法达到理想的效果,这时就需要对周边部件进行强化,中冷器就是其中之一。

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在涡轮大潮的推动下,各大厂家纷纷转投涡轮阵营,这对改装玩家来说绝对是一个好消息。因为原厂已经配备涡轮增压引擎的车辆,有可能通过刷写ECU或加装外挂电脑就能实现动力的提升,在提升马力的时候会比使用自吸引擎的车辆更加简单,自然也会有不少玩家对这些车型进行改装。但是,涡轮增压值提升到一定程度之后,原厂的部件就无法达到理想的效果,还需要对周边部件进行强化,如中冷器

中冷器是涡轮增压引擎上的重要部件,主要负责对被压缩后的空气进行冷却,保证其以较低的温度、较高的密度进入气缸。因为空气经过涡轮增压器压缩舱被压缩并加速,此时空气密度加大、温度升高;在这些空气经过节气门后会在压力和温度的作用下膨胀,导致进入燃烧室的空气密度降低,氧含量自然也会下降,导致动力下降。在这种情况下,位于管路中间的中冷器通过撞风的方式对高温、高压的空气进行冷却,使空气以较低的温度、较高的密度进入燃烧室,使可燃混合气的爆炸力得到提高。

为了让车辆进行动力升级后能够稳定发挥,Tornado为多款车型推出了一系列的加大中冷。下面,我们就来看一下Tornado推出的加大中冷器。

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首先来看Tornado为宝马推出的加大中冷器,这款加大中冷器应对的是装有N20系列引擎的车型,囊括了宝马1系、2系、3系和4系。考虑到空间和安装的问题,这款中冷器采用两层阶梯式设计,而且在迎风面积和厚度上都要优于原厂中冷,官方称能使经压缩后的空气温度降低20℃左右。另外,这款中冷器经过巧妙的设计,可以直接替换原厂中冷实现无损安装。

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图:两层阶梯状的设计虽然有点特别,但在迎风面积、散热效果和空间上都取得不错的平衡。

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图:这款中冷器适用于N20B20引擎,这款引擎广泛使用于1系、2系、3系和4系车型上。详情可见《涡轮也要保健品 宝马Tornado中冷器》

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图:光滑的内壁能够减少对空气的阻碍。

 

定位上奔驰要比宝马商务得多,虽然全新一代的奔驰C-Class(W205)已经向运动化、年轻化的方向转变,但是原厂配备的中冷器实在是太“精致”了,如果考虑进行动力升级的话,原厂的中冷器明显就不够用。Tornado为奔驰C-Class(W205)推出了一款加大中冷器,这套中冷器虽然更具原装位进行设计,但迎风面积和散热效果已非原厂的中冷器可比,既能满足动力提升的需求,又能保证引擎高负荷运转下的稳定性(详情请点击《Tornado推出E/C-Class中冷套件》《奔驰C-Class(W204)用Tornado加大中冷》)。

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图:Tornado为W205推出的加大中冷器。

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