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【一周改件推送】“筋与肌肉”改装新贵

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-06-06

[导读] 在本期的【一周改件推送】中,笔者将会向各位推送出引擎动力、传动部件等一系列的新品改件,当中包括有大金Exedy离合器、HKS电动涡轮增压器、Briskusa多侧电级火花塞、Quaife传动差速器。

在日系改装品牌中,最为车友熟悉的莫过于HKS了,它旗下的进气泄压阀、排气管、增压套件等产品,可如果说到HKS的电动涡轮增压器又会让各位联想到什么,是国内某X宝网上的热卖款?再有,日本大金Exedy离合器,相信各位也不会有所陌生,那新推出的单片式离合器总成究竟有何不同?如果说各位对上述的两大日本改装品牌均有着深刻的印象,那后续的Briskusa多侧电级火花塞、Quaife传动差速器,不知各位对其的认知程度有多深?巧了,上述的文字内容中均关系到本期的【一周改件推送】,也就是引擎动力、传动部分的新品改件推送。

HKS电动涡轮增压器:

涡轮增压器(TurboCharger)、机械增压器(SuperCharger)这类型的增压部件,日本著名改装品牌HKS早有产品销售,甚至还生产销售有涡轮废气端的排气泄压阀、不同口径接口的法兰垫片等。

虽然说以目前的制造工艺、制造技术来看,涡轮增压器的“低转涡轮迟滞”现象、机械增压器的“高转回落”现象得到了相应的改善,而在这方面改善方法中,HKS则有“机电一体化”的概念。说的是在近日,HKS开展了一个新的项目:采用电动涡轮增压器,搭配上传统的废气涡轮增压器

图:HKS在近日展示了尚在原型阶段的电动涡轮增压器。

 

虽然官方并没有具体地透露出其电动涡轮增压器的相关数据,但据笔者了解,其采用了逆变向电动机作为动力驱动,输入电压为DC 12V,且设计上也较为小型紧凑。当中还包括有一系列的优化设置,以作降低用电损耗,然而与之搭配的是否还得改装一套更强悍的发电机呢?

图:以DC 12V的逆变向电动机作为动力。

 

其实这一电动涡轮增压机,可以理解为HKS将涡轮增压器(Turbo)的废气端、机械增压器(SuperCharger)的传动皮带轮端进行废除,替换上一套电动机。但与国内某X宝上的电动涡轮机单纯地安装在进气总管的做法不同,因为在设计之初,HKS是想借助电动涡轮增压“启动就介入”的特性,协助、减缓原车配置废气涡轮的“涡轮迟滞现象”,让其及早地在气缸内建立正压。以至于达到官方口中所说的:低转时优先启动电动涡轮增压器,高转时依旧采用废气涡轮增压器。

图:HKS新推出的电动涡轮增压器,并不是单独意义上的动力增压器,而是改善原厂废气涡轮“涡轮迟滞”现象的做法。

 

但…,相比这套HKS电动涡轮增压器本体。笔者更加关心其后续的电子控制部分,当中电动机转速、管路内预设增压值等均是所涉及范围。再者,加装上此电动增压器后,进气管路的布局也会有所改变,先不论其长短之分,光是其进气阻力、顺畅度等都在考虑范围内。不然,口上说是“改善”,实际使用起来却又是另一回事。

图:对于HKS的这套电动涡轮增压器,笔者甚是期待,但不知其实际的使用效果如何?

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