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Track Day Tips之车架强化

来源:无敌汽车网 文:张毅鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2012-05-09

[导读] 在之前的两篇赛道日Tips文章中笔者已经介绍了该怎样升级轮胎和制动系统,那么接下来我们继续介绍一些在赛道上让车辆拥有更强性能的升级吧。动力我们先不说,因为还是那句老话“操控都还没好,任你马力再大又有何用”?,所以,既然已经把制动系统和轮胎这两项涉及到操控性能的部件进行升级,那么我们就将操控进行到底吧。

在之前的两篇赛道日Tips文章中笔者已经介绍了该怎样升级轮胎和制动系统,那么接下来我们继续介绍一些在赛道上让车辆拥有更强性能的升级吧。动力我们先不说,因为还是那句老话“操控都还没好,任你马力再大又有何用”?,所以,既然已经把制动系统和轮胎这两项涉及到操控性能的部件进行升级,那么我们就将操控进行到底吧。

图:这套是思域用的CIDEP车架强化套件,从这套件上看到它覆利用侧翼的两个组合底架将前后车架连成一个整体,用保证前后车架都得到强化。

赛道一般设计有高速弯与低速弯,在低速弯中车辆通过时车速并不高,但高速弯则不同,有些高速弯可以让车辆全速通过,ZIC的T3、T6就是这样的高速弯。为什么说弯呢?很简单,因为要说明车架变形这个问题。我们知道,车辆在转向时会受横向G值的影响,这时如果车身刚性不足,很就会导致车架变形。我们知道金属是有疲劳度的,如果超过这个疲劳度车架就会永久的变形。其实,车架出现变形除了是对车架的一种伤害之外,同时也会让操控的响应性、指向性等减弱,所以,不论是作为对车架保护还是为提升车辆的响应性和指向性,都有必要将车架进行强化。

图:这套Ultra Racing推出的车架强化架,从中可以看到,这套底架同样利用侧拉杆将前后车架加固,让形成一个整体的强化。

说到这里,大家是否有想过这个问题,为什么我们在改装车上的车架强化架在赛车上看不到的呢?其实很简单,因为赛车上与日常街道行驶的赛车需求不同,赛车需要以最轻的质量营造最具刚性的效果,所以汽车一般都不会额外加装车架强化架,而是直接以重新加焊及加入防滚架来让车架强化。防滚架?是的,防滚虽然是保护车手安全的部件,但符合FIA要求的防滚架均是与车架刚性连接的,也就是说它跟车架是焊在一起,这自然起到加固的作用。

图:RPA出品签下底架及中间强化架,它利用三角形及矩形来加强部件本身的刚性,这样可以令车架得到真正意义上的补强。

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