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HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:HAWK 审:R.P

2014-05-16

[导读] 新马自达6(GJ),中国称之为“阿特兹”,注入的SKYACTIV(创驰蓝天)优化技术,注定了它的与众不同,它操控潜能的可塑性很强,不过,大家不要单纯认为提高操控就是换避震就完事了?其实,选择一款好的刹车皮,也可以满足你某方面的诉求。而现在来自美国的HAWK就为其推出了相应的刹车皮。

说起新马6(GJ),常挂在嘴边的是它的创驰蓝天技术,而不是“阿特兹”,它就跟谈到Rays TE37想到“三公子之一”的名号一样直接而深刻。GJ的核心是SKYACTIV(创驰蓝天)技术,简单来说,它是对动力系统、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化的技术,力求让车型更为经济环保,但同时也要保留良好的操控乐趣,在国内外媒体的评价上,貌似对它的优化得到某程度的肯定,而且对其操控潜能的可塑性表示期待,要知道,它的悬挂技术也同样是SKYACTIV的核心。如果你认为单纯升级悬挂上的避震器、防倾杆顶吧才是其操控之基本,那就片面了。其实,制动系统的升级也是提高操控感受的方法之一。

有人说,制动系统的升级不就是为了提升安全性能,还有操控感受什么事呢?其实不然,按照F1赛车手莱科宁的话来说,制动系统的工作情况关系到赛车的操控感受,因为它对于入弯有着很大的影响。直接影响到的过弯前的制动距离点,讲求“慢入快出”原则就是在未到弯前,便已做好准备收油,适当踩下制动踏板,达到顺畅自然的手法入弯,在弯中将脚保持在油门上,当出弯时,拉直车身油门踩到底才能减少过弯的时间。也就是说,在赛场上,制动的作用不单单是“停得下来”这么简单,优秀的制动系统的制动效能以及不同的调校制动力度,对赛车的极限发挥也很有帮助。当然,日常行街的车主大可不必将一辆自己的爱车考虑得这么复杂,以提高制动线性感受、行车安全性能,又或者是制动脚感为目标,车主会直接考虑XX品牌的制动卡钳套件,其实,选择一款好的刹车皮,它也可以满足你某方面的诉求。

来自美国的HAWK在阿特兹上市之际,便为它开发了高性能街道HPS系列和替换原厂的OES系列。HPS系列的产品定位是应付日常使用,它的主要特点是相对原厂的刹车皮,其摩擦力更强,以及磨损率更低,得益于HAWK在生产刹车皮时加入了陶瓷材料,加入陶瓷材料HAWK的刹车皮可以有效减少制动时产生的粉尘及响声,这样一来,刹车皮的耐用性就提高了。不过它相对于另外一款OES系列刹车皮来说,它的舒适性就显得弱了不少,OES刹车皮主要定位是,较原车刹车皮更为舒适,可以肯定的一点——它在制动时产生的噪音是控制得很不错,与HPS系列相同的是,OES同样加入了复合型的陶瓷材料,与其不同的是,OES刹车皮加入的陶瓷材料比HPS系列的量要多一点,使得OES刹车皮在制动时产生的粉尘更少、同时降低了噪音、制动性能同样优秀。如果注重提升制动舒适性,那么在车辆保养之时,不妨考虑更换OES,当然,想要更好的制动力道,HPS才是你的考虑目标之一。如有兴趣了解并购买的车主,可以点击Hawk牌专区,了解品牌资讯及获取各地离您最近的授权代理店的信息。

图:据官方资料显示,这款HPS系列的刹车皮这相比起原厂来说可以提升20-40%的制动力,而且其最高的工作温度在800摄氏度,足以应付街道使用,如果是偶尔落场疾走一番,这副HPS系列刹车皮同样能帮到你的忙。

图:HPS刹车皮的参考数据(产品编号为HB564)。

图:OES刹车皮比HPS刹车皮(上图)更为舒适,制动粉尘更少。

图:OES系列可以直接安装到原厂制动卡钳使用(产品编号:771164)。

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