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K-Sport绞牙避震铃木雨燕测试报告

来源:无敌汽车网 文:鸣 图:网络 鸣谢:K-Sport 审:R.P

2010-09-17

[导读] 在此首先要感谢K-SPORT提供的一套绞牙避震给我进行测试,不过有点抱歉,因为距离安装避震使用已经有一段时间了,但绝不是因为不想写下试用感受,而是因为过去也曾经使用过多套不同牌子的绞牙避震,这些避震在刚装上去的时候大家的差别其实不大,但使用上一段时间之后真正的效果就会慢慢浮现出来。

在此首先要感谢K-SPORT提供的一套绞牙避震给我进行测试,不过有点抱歉,因为距离安装避震使用已经有一段时间了,但绝不是因为不想写下试用感受,而是因为过去也曾经使用过多套不同牌子的绞牙避震,这些避震在刚装上去的时候大家的差别其实不大,但使用上一段时间之后真正的效果就会慢慢浮现出来。

图:本次用以测试的,就是这台雨燕

首先说说我使用的这套避震吧,这套避震是K-SPORT为雨燕所设计开发的套装避震,避震拥有36段软硬可调,采用了52mm桶芯和44mm活塞单筒正立式设计,使用油气分离式的结构来提高阻尼的稳定性。避震筒身采用6061铝合金锻造制成,具有较好的刚性,而且重量也相对较轻,对于悬挂下重量较大的正立式避震来说有较好的改善作用。

图:避震的配件准备相当完备,值得一提的是,活动式的狗骨连接位置,主要是防止降低车身后防倾杆被向上顶起的问题。

避震安装方面其实也并不会太复杂,配件配套也相对全面,不过有个地方是K-SPORT因应中国市场而需要修改的,那就是雨燕前避震的下座固定位置。或许是国内雨燕的避震固定螺丝的长度与国外有一定的差别,所以在安装时,会由于K-SPORT避震固定座厚度较厚,而使原装固定螺丝出现不够长的情况,本人在安装的时候就必须特别选购四支更长的螺丝与之对应,所以建议K-SPORT能够配套固定螺丝。

图:由于这套K-Sport避震的前下底座连接位厚度较大,原装螺丝安装上去会太短,所以螺丝是特别订购的加长版螺丝。

下面就总结一下使用这么长时间的一些使用感受吧,本人这次安装的这套K-SPORT避震同样是着重舒适性的街道用改装部品,所以这次没有选择过激的测试方式进行测试,毕竟日常使用只要时间一长就能够测试出实际的效果。本次测试主要在城市道路里面,广州这两个月在进行亚运前期准备的施工,所以在上下班所经过的这些路面状况也并不是太好,刚开始使用的发现这套避震的支撑力与之前所使用的避震差不多,前期使用时减震筒阻尼调教未达适当状态弹跳会相对较为厉害,但还是在可以接受的范围之内。使用上一段时间之后,再次将减震筒阻尼做适当调教,避震的韧性开始展现出来,特别过一些小坑洼以及减速带,很明显感觉到轮胎在跳动,但传来车身的震动很小,而且反应也相对较快。作为街道使用的避震,这套避震表现相当称职,使用上一段时间之后,避震的反应以及韧性等是略有增加的,而且韧性是十分充足,至于较大的幅度的弹跳,避震也能全数吸收,传入车厢内的震动幅度并不大。总体来说是套性价比较高的避震。

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