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小激动一下 骐达更换超光GT-PREMIUM机油

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢:TAQION 审:R.P

2018-09-20

[导读] 非常感谢TAQION超光机油提供的GT-PREMIUM 5W-40机油进行试用,下面就为大家介绍一下,试用这款机油后的感受吧。

首先非常感谢TAQION超光机油GT-PREMIUM 5W-40机油提供试用。使用这款机油的,是一台于2006年购进的日产骐达;这台骐达如今已经行驶了超过23万公里,各方面的部件都开始出现老化,尤其是引擎,更是出现了烧机油、抖动等情况。到底更换TAQION GT-PREMIUM 5W-40机油后,车辆的状况是否得到了一定的改善,请看下文。

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图:这台骐达购进于2006年,至今已经行驶了23W+公里,由于引擎部件的磨损,出现较为严重的烧机油情况。

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图:这次更换的是TAQION GT-PREMIUM 5W-40机油。

可能在很多人看来,在日系车上,烧机油是不存在的。但从技术和机械层面来讲,烧机油是引擎部件磨损到一定程度之后,都会出现的现象。大家要知道,引擎工作过程中,绝大部分部件都处于相互摩擦的状态,即便是使用优质的机油,也只能减轻或者说延缓引擎部件的磨损,绝对做不到零磨损。经过长时间的使用,引擎中的活塞环汽缸壁以及气门油封都会出现不同程度的磨损;在高温、高压的条件下,机油就会通过活塞环与汽缸壁、气门油封和气门杆之间的间隙流入燃烧室。这个时候,可燃混合气燃烧时,自然也会造成机油的消耗,形成烧机油的现象。

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图:车上原来使用的是5W-30机油,这次升级为5W-40的产品,希望可以借助更高的机油粘度,来缓和引擎烧机油的问题。

相信大家都会发现,这台骐达烧机油的根本原因,机油可能是在于部件磨损后导致的配合间隙过大。只要能够减小引擎部件之间的间隙,烧机油的现象就能够得到减轻甚至解决;对此,可能很多人马上能够想到的方法,就是对引擎进行大修。但试想一下,为一台十多岁高龄的车进行大修,费时、费力不说,关键是大修的费用不低,完全不符合经济效益。在这种情况下,又有什么方法可以起到这样的效果呢?有,那就是通过机油的粘度来进行弥补。

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骐达原厂推荐使用5W-30粘度的机油,但由于引擎部件磨损,粘度相对较低的5W-30机油显然已经无法起到很好的密封作用;这不但会使引擎动力出现下降,还会导致机油渗入到燃烧室中参与燃烧,带来明显的机油消耗。在这种情况下,使用粘度更高的5W-40机油,则可以利用更厚实的油膜来对气缸进行密封,从而达到在恢复引擎该有动力性能之余,大幅度地降低引擎工作过程中的机油消耗,缓和引擎烧机油的情况。

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这次TAQION提供的GT-PREMIUM 5W-40机油,是一款主打耐磨抗压产品。据介绍,这款机油采用优秀的全合成基础油和高性能PAO让发动机从容面对高温、高压的工作环境,既能保持发动机强劲的动力输出,又可维持其长久高效的润滑性能。一流的耐磨性及抗压性能,有效地保证发动机在高温高转速大功率输出工况下的稳定性及安定性,极致呵护发动机。对于这台骐达而言,较高的机油粘度和稳定性,对于降低引擎噪音、恢复动力性能甚至减小机油消耗量,都有着相当重要的意义。

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图:这是一款主打耐磨抗压产品,让发动机从容面对高温、高压的工作环境,既能保持发动机强劲的动力输出,又可维持其长久高效的润滑性能。

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型号:5W-40 SN

密度(15℃):0.8513g/cm³

颜色:L3.0

闪点:242℃

倾点:-40℃

运动粘度(40℃):89.24mm²/s

运动粘度(100℃):14.96mm²/s

粘度指数:173

总碱值mgKOH/g:7.81

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更换TAQION GT-PREMIUM 5W-40机油后,车子确实有了明显的变化:首先,得益于机油润滑能力的提升,引擎对油门的反应速度有了明显的提升,而且引擎的工作明显要比原来更加顺滑。其次,则是在引擎噪音的控制方面,尤其是怠速阶段的引擎噪音,有了相当明显的下降。最后,则是引擎烧机油的情况,也得到了明显的改善。

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图:TAQION GT-PREMIUM 5W-40机油,已经在《TACHYON的启发 TAQION超光机油品牌介绍》中进行了介绍,感兴趣的读者可以直接点击文章标题了解相关内容。

过去使用其他品牌5W-30机油的时候,即便是机油添加到机油尺的上线,在行驶2000km左右,车上的油压警示灯就会亮起(加装的油压表,机油量不足时会导致油压下降,油压表会出现警示);而更换TAQION GT-PREMIUM 5W-40机油后,如今已经行驶了近3000km,虽然机油量也出现了减少的情况,但还没触发车上的警示和报警灯,这样的变化确实是可喜的。总体而言,在使用了这么一段时间以后,TAQION GT-PREMIUM 5W-40还是令人相当满意的;在接下来的保养中,还是会选择TAQION的产品。

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