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长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?

来源:无敌汽车网 文/图:陈焕杰 图:陈焕杰 鸣谢:VCS 审:R.P

2018-10-29

[导读] 车主反映,进入夏天后车子的油耗明显提升,无论是城市路况还是高速路况同样如此。天气炎热,温度较高令空气密度较低,以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。因此降低进气温度十分重要,这不仅仅是动力的问题,更关乎着您爱车的油耗以及你钱包的问题……

测试完动力数据,咱们便要启程回东莞,顺便测试一下这更换了中冷和加入了外挂电脑后的油耗表现。两台测试车同样会先到加油站加满92号汽油,随后出发回到东莞,再加油一次。“提升动力,降低油耗”这句话,相信很多车友都在不少地方见过。只不过要同时达到这两个目的,对外挂电脑的程序本身来说就是一个很大的考验。其实目前市面上有很多外挂电脑,对ECU的调校仍然是非常片面,甚至只是单纯的增加涡轮压力。往往就忽略了常用低转速区间(涡轮未介入或者刚介入),很容易使得日常驾驶中感受不到什么提升。

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至于“降低油耗”,其实并非天方夜谈。特别是常用的低转速区间内,一般原厂为了更好的适应性,设定多数喷油量较多、偏浓。如果通过改变点火以及喷油量,修正空燃比,不仅仅可以使动力有所提升,其实也相当于减少了喷油,自然油耗也会降低。当然这当中就需要ECU技师的扎实功底了。

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图:出发前同样要将里程清理,重新开始计算。

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图:拉马力是一个非常消耗汽油的过程,几次测试就已经让车子消耗16升的汽油。

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图:毫不意外的,VV7的外观吸引了加油站不少人的目光,加油站这位小姐姐还问:“这么漂亮的车居然加92?”

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图:VV7的全液晶仪表数据颇为丰富,只是操作上略微繁琐,要调出这个小计里程还挺麻烦的。

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图:首席试驾员——印度白饭说:“换上了中冷和外挂电脑后,首先最没明显的变化并非是深踩油门的急加速。更加让我觉得舒服的是低扭的提升,车子开起来更为轻快,开起来更加顺畅。”

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图:加油后,两车一同出发,进入高速。

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图:在高速巡航了一段时间后,表上显示的百公里油耗已经降到了8.7升。

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图:从GIC回程到东莞,H6行驶的里程为161.1公里。

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图:哈弗H6加入了11.75升的汽油。

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图:由于咱们VV7驾驶员错过了一个路口,所以绕远了不少,比H6晚些到达加油站。

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图:里程表显示,从GIC回程到东莞,VV7行驶的里程为174,8公里。

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图:最终VV7加入了16.45升汽油。

 

油耗结果:

VV7 VCS:174.8公里消耗16.45升 百公里油耗:9.41L

哈弗H6 VCS:161.1公里消耗11.76升 百公里油耗7.29升

 

VCS中冷器加外挂电脑售价:H6 ¥4900;VV7 ¥6500。

 

编辑总结:这次的测试,主要还是以高速路况为主,路上较为畅通。这对于进气温度的影响并不会特别明显,因此不难发现高速油耗降低幅度并不大。但据后来两位车主的如实反映,市区路况之下除了动力的提升之外,明显油耗要降低更多更多。通常说到更换中冷或者加外挂电脑,基本上都是国外品牌车型为主,不少的自主品牌车型想要选择的这类产品也是少之又少。此外,部分外挂电脑和程序虚高账面数据以及奇怪调教其实也只会让日常驾驶更加痛苦。而测试和实际驾驶中,VCS调校后反而更为注重日常市区驾驶常用的低转速速区间扭力,峰值扭矩提升也相当明显。这其实可以使得城市缓慢路况之下,驾驶起来更加平顺且轻松。

特别鸣谢:

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