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长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?

来源:无敌汽车网 文/图:陈焕杰 图:陈焕杰 鸣谢:VCS 审:R.P

2018-10-29

[导读] 车主反映,进入夏天后车子的油耗明显提升,无论是城市路况还是高速路况同样如此。天气炎热,温度较高令空气密度较低,以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。因此降低进气温度十分重要,这不仅仅是动力的问题,更关乎着您爱车的油耗以及你钱包的问题……

“俺的车最近好像吃了猪油膏一样,踢都不会动。越踩越脚软无力,而且油耗越来越高……难道是坏了?”

“你也不看看最近天气多热,你自己的呼吸都不顺畅,更何况你的车呢?”

炎炎夏日,不少车主都说自己爱车油耗上升了不少,而且这动力似乎也不知道跑哪儿去了。其实就是进气温度高呗!其实咱们早前在《【点改车】五:进气怎么改?温度很重要》一文中就已经跟大伙儿普及过,天气炎热,温度较高令空气密度较低,以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。这时候机智的发动机的管理系统就会开始“退点火”、“喷浓油”,因此,不难发现在夏季的时候不仅仅是动力下降,油耗也随之升高。其实除了部分改装车之外,一部分原厂车也非常容易出现进气温度高的现象。

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且慢,咱们尊贵“涡轮车用户“会认为:“俺的高大上涡轮车车有中冷器,就甭管什么进气温度,反正会有个中冷器降低进气温度!“ 然而事实上并非如此,对于涡轮增压车型来说,涡轮增压车型对进气温度的敏感程度更高,降低涡轮发动机进气温度比什么提高进气流畅度更加有效。众所周知,空气在经过涡轮加压后,温度会上升(压缩就是对空气做功,内能上升),必须经过中冷器对空气进行冷却,再进入气缸。否则同样也会发生氧含量低的情况。试想一下,假如吸入的空气原本就已经高温,经过涡轮机的加压之后,温度会进一步上升,有中冷器的存在,能降低的温度并不多。要是在城市等较为低速的状态,您觉得中冷器冷却的效率能有多高?

对于涡轮车来说,在不改变原有的管路情况下,使用尺寸稍大的原厂替换中冷更为合适。一方面保证了管路维持原厂长度,避免产生严重的迟滞,且能有效提升进气降温的效率。进气温度稳定的降低后,自然动力回来了,油耗也会降低不少。

有鉴于此,咱们约上了两台自主品牌的“油耗大户”,准备做一次小测试。

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图:一早,咱们就来到了东莞虎门……

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图: 其中一台测试车昨夜已经在此等候咱们,咦?这是奥创?那……灭霸在哪儿?

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图:本次测试的其中一台车型就是时下众人热议的长城自主品牌WEY VV7。据说此车出门的回头率相当高,分分钟赶超牛马之流。

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图:“相比油耗,其实我更加关心车子的动力问题。”VV7的车主落下这么句话就走了,能说此话的车主一般都不简单,笔者看到原来这V6 3.5日产风雅也是他的,瞬间明白了……

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图:事先说明一下,这可不是咱们无敌出品的周边产品。不过日后咱们有机会一定会多弄些好的周边来回馈车友们。

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图:至于这台VV7的钥匙,咱们的印度白饭说长得跟WEY的Logo相当接近,颇有特色。

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